LIPSA DE PUTEREA BOXERULUI

BUNĂ, DRAGI BĂIEȚI

, SUNT NOU AICI
ȘI VĂ IMPLOC AJUTORUL...

SE DOVEDEȘTE CĂ AM UN PEUGEOT BOXER DIN 2005 2.2CC TOLE 350,
CEL MAI LUNG ȘI MAI ÎNALT.

SE DOVEDEȘTE CĂ AM URMĂTOAREA PROBLEMĂ... ÎNCEP

SĂ CONDUC ȘI CÂND TREC DE ETAJUL TREI ÎMPING PÂNĂ LA TOT PENTRU A ÎNCEPE SĂ PRIN VITEZĂ, DAR NU SE ÎNTÂMPLĂ NIMIC...
VITEZA CREȘTE PUTERNICĂ ȘI CHIAR ȘI CU ACCELERATORUL COMPLET FLOTAT.
CÂND AJUNG LA ETAJUL 5, ÎMPING ACCELERATORUL COMPLET FLOTAT, ABIA POT ATINGE 100-110 KM/H

ȘI ÎNAINTE NU SE ÎNTÂMPLA AȘA.

AM DUS-O LA O REPREZENTAȚIE PEUGEOT ȘI AU FĂCUT CELEBRUL SCANER, DAR DIN PĂCATE, DUPĂ CE A ARĂTAT EROAREA CĂ ERA DE LA INJECTOARE ȘI AU FOST CURĂȚATE ȘI CALIBRATE.... MI-AU SPUS CĂ TREBUIE SĂ SCHIMB NOILE INJECTOARE ȘI CĂ ASTA E FOARTE SCUMP (1.500.000 DE PESOȘI CHILIENI, APROXIMATIV 3.000 USD), DAR UN MECANIC DE CARTIER MI-A SPUS CĂ ACEASTĂ DEFECTIUNE NU POATE FI.

RAPORTUL PE CARE MI L-AU DAT NU A INDICAT CE ERORI A ARĂTAT SCANERUL SAU CARE SUNT ACELEA. MI-AU SPUS DOAR CĂ

„...CÂND VERIFICĂ INJECTOARELE, ARĂTA UN DEBIT SCĂZUT DE COMBUSTIBIL, CEEA CE PROVOACĂ O LIPSĂ DE PUTERE...”

ADEVĂRUL ESTE CĂ NU ȘTIU CE SĂ FAC, FĂRĂ CĂ SĂ CRED PEUGEOT, FĂRĂ CE ÎMI SPUNE UN MECANIC DIN CARTIER CĂ TREBUIE SĂ FIE O ALTĂ PROBLEMĂ ȘI CĂ TAVA A FOST PREA MARE PENTRU ELE.

AM O MICĂ SCURGERE DE ULEI (PICĂTURĂ) LA INTERCOOLER.

FAPTUL CĂ AȘTEPTĂ INTERCOOLER CĂ ARE TURBO?


CE CREDEȚI CĂ AR PUTEA FI DEFECTUL?
A AVUT CINEVA O PROBLEMĂ SIMILARĂ?
CE AI FĂCUT?


SUNT ȘOCAT SĂ MĂ GÂNDESC CE POT FACE....


MULȚUMESC
EDUARDO

dacă ai o scurgere de ulei în intercooler înseamnă 2 lucruri, unul că evident ai o scurgere de presiune la turbo și altul că deja turbo-ul începe să fie „atins” mai întâi rezolvă problema respectivă (scurgerile) și încearcă să-i dai o „viteză” (fără să exagerezi) și verifică dacă furtunurile de cauciuc ale turbo-ului se întăresc (din cauza „suflării” turbo-ului), dacă nu, următorul lucru... turbo, alte cauze, debitmetru, egr, filtre murdare, etc....

Salut, mi s-a întâmplat și mie cu un Citroen Jumper, care e vărul tău. S-a rupt una dintre roțile dentare ale EGR-ului și a rămas pe jumătate deschisă și s-a pierdut curentul. A fost foarte greu să pornească și nu a apărut nimic în diagnoză pentru că EGR-ul, dacă funcționa, are un capac de plastic. Scoate-l și vezi.
Mult succes, Eduardo.

Cu EGR-ul deschis poți resimți și o lipsă de putere, deoarece o parte din gazele care ar trebui folosite pentru a „mișca” turbo-ul merg direct în galeria de admisie și de obicei iese mult fum negru din evacuare, dar trebuie mers pas cu pas, cineva mi-a spus odată că atunci când ai o problemă (în acest caz mecanică) trebuie să „elimini” ce e probabil și ceea ce „rămâi” e ceea ce e posibil.

Test de supraîncărcare a injectorului. Tipul de defecțiune este comun la un injector. Dar este imperativ să știți ce cod de eroare are.