Fum alb spre albastru de la evacuarea unui Renault 19

Bună ziua, vehiculul scoate fum alb spre albastru când turația depășește 2500 (atenție, nu scoate la ralanti).
- Ghidurile supapelor și garniturile au fost schimbate acum aproximativ șase luni.
- Întregul motor a fost revizuit acum un an.
- Nu este apă în carter sau ulei în rezervorul de apă.
- Au 150 psi în fiecare cilindru.

Mulțumesc anticipat.

Salut Javielito86, ar fi bine dacă ne-ai putea spune dacă e motorină, dacă fumul miroase a ulei ars sau a motorină, dacă face asta doar la cald sau și la rece... dacă e benzină, dacă sunt vreo bujie unse care sugerează un inel de ungere rupt... dacă au fost schimbate și supapele pe lângă ghidaje, dacă consumă ulei sau mai mult combustibil decât în mod normal... va fi mai ușor să-ți dau o părere. Cu cele mai bune gânduri!!

Salut tuturor, Javielito86. Din compresie (150 psi) îmi imaginez că ar trebui să fie benzină. Ar fi bine de știut dacă problema a apărut imediat după repararea motorului sau dacă a apărut treptat? De asemenea, gândindu-mă la asta, am văzut un caz în care, din cauza unui injector care curgea, uleiul a fost contaminat cu benzină, diluându-l (pierzându-și vâscozitatea) și trecându-l în cameră după aproximativ 2500 rpm sau aplicând o sarcină motorului. Asta presupunând că mirosul de fum este uleios, ceea ce este important, așa cum subliniază Ismael. Dacă nu miroase a ulei, ar putea fi lichid de răcire... glicolul și aditivii pe care îi conține produc fum ca cel descris. În final, dar mult mai rar, dacă nu există consum de lichid de răcire sau ulei și persistă fum alb-albăstrui... Am văzut de foarte puține ori că, din cauza unei ruperi a cauciucului pompei de frână, lichidul de frână trece la servofrână sau booster și de acolo la motor... Lichidul de frână este tot pe bază de glicoli sau alcooli cu aditivi, așa că atunci când este ars poate provoca și o culoare alb-albăstruie în gazele de eșapament, dar este extrem de rar și trebuie notate consumul de lichid și problemele din sistemul de frânare.
Dacă problema este consumul de ulei de motor, trebuie notat pe bujii; reziduul de pe fiecare ajută la identificarea dacă uleiul trece la unul sau la toți cilindrii motorului. Consumul de ulei, cu o compresie bună, fum... ar putea fi ceea ce spune Ismael, un inel sau o garnitură de ulei ruptă, sau o poziție incorectă sau inversată a inelului de colectare a uleiului (al doilea cu susul în jos). Când este din cauza ghidurilor sau garniturilor de supapă, scoate mai mult fum la decelerări și la ieșirea de pe un semafor. Spuneți-ne cum a fost... Bine, nu vă mai deranjez... Salutări tuturor.

Scuze pentru întârziere, nu am reușit să accesez pagina, îmi dădea mereu eroare

ismael53 vehiculul este pe benzină și dacă apare ulei pe cele patru bujii, consumă ulei dar nu benzină, ghidajele, supapele și garniturile au fost schimbate.

fiat147 ce menționezi despre „Consum de ulei, cu compresie bună, fum... ar putea fi ceea ce spune ismael, segment sau inel de ulei rupt sau poziție incorectă sau inversată a inelului de colectare a uleiului (al 2-lea inversat). Asta trebuie să se întâmple cu siguranță, deja căutăm inelele pentru a le schimba, mulțumesc pentru ajutor, te voi anunța mai târziu.

Ce se întâmplă este că arde ulei și face să iasă fum albastru, iar fumul care iese de la eșapament poate avea chiar și un miros urât...
Sper că te-a ajutat.