Lovire între placa flexibilă și transmisie

Salut prieteni, am nevoie de ajutorul vostru. Am reconstruit un motor Peugeot 405 1.6 din 1996. Motorul a fost complet reconstruit: chiulasa refăcută, ghidajele supapelor înlocuite, pistoanele, segmenții, rulmenții, cămășile cilindrilor flotante și arborele cu came sunt noi. L-am pornit și la ralanti se aude un zgomot de bătăi venind de la placa flexibilă, convertorul de cuplu și carcasa clopotului motor (în jurul acelei zone). Pe măsură ce turațiile cresc, zgomotul devine mai degrabă un zgomot de clănțănit. Înainte de reconstrucție, un alt mecanic l-a avut și l-a lăsat nefuncțional timp de aproximativ opt luni; cred că avea deja acest zgomot. Știe cineva despre transmisiile automate sau a experimentat ceva similar și mă poate îndruma cu privire la originea zgomotului, de ce este acolo și cum să-l repar?

Arborele cotit este în regulă; mișcarea axială se încadrează în specificațiile producătorului.

Ar trebui să știm dacă placa flexibilă este în regulă (dacă ai văzut-o), șuruburile volantei etc. și să stabilim dacă problema este acolo sau la cutia de viteze în sine. De asemenea, ar trebui să verificăm presiunile din cutia de viteze și să vedem dacă vitezele schimbă lin, dacă funcționează bine, culoarea lichidului de transmisie, nivelul etc. Altfel, este dificil de diagnosticat fără să-l vezi. Dă-ne mai multe informații dacă poți. Noroc!

Placa flexibilă se rotește cu o mișcare neregulată, ca și cum ar fi dezechilibrată, iar asta produce sunetul când lovește ceva. E ca sunetul tacheților și al șuruburilor. Nu știu dacă e placa sau dacă ar putea fi convertorul. Pot vedea asta pentru că există o fereastră unde se poate vedea rotindu-se; e o mișcare neuniformă și devine și mai puternică pe măsură ce turațiile cresc. De asemenea, dacă cineva cunoaște specificațiile de cuplu pentru șuruburile plăcii flexibile, din moment ce cel pe care îl primesc de la AutoData este pentru o transmisie manuală, va fi același cuplu?

Nu știu specificațiile de cuplu pentru placă (nu cred că specificațiile pentru transmisia manuală vor funcționa). Mă face să mă întreb dacă placa flexibilă este crăpată sau slăbită sau dacă șuruburile care fixează convertorul sunt slăbite. Dacă nu o poți vedea prin geam rotind-o manual, aș deconecta transmisia de la blocul motor ca să văd care este problema. Mult succes!

Este posibil ca găurile din volantă să fie prea mari din cauza uzurii. Acest lucru ar împiedica volanta să se potrivească corect pe arborele cotit și ar crea joc. Puteți verifica acest lucru mișcând volanta manual pentru a vedea dacă există joc.