YAMAHA YZF426 anul 2001

Salut!!
Sunt nou în asta, așa că nu sunt complet sigur cum funcționează.
Am o Yamaha YZF de 426cc și am o problemă serioasă cu ea.
Când am încercat să o pornesc, a fost foarte dificil. Am curățat carburatorul, am schimbat bujia, am verificat dacă are scânteie, totul era în regulă, crezând că asta era, am mai pus benzină și m-am întors la treabă. Cum m-am săturat să o lovesc cu piciorul, am încercat să o pornesc împingând-o, remorcând-o cu o mașină, deoarece are multă compresie. Odată pornită, după doar 1 minut de funcționare, evacuarea a început să se incandescă de la cot până la secțiunea intermediară. De asemenea, este adevărat că ralantiul era foarte mare și am presupus că acesta era motivul și că făcea un amestec foarte bogat în benzină. Lăsând asta deoparte, m-am gândit că ar putea avea un reglaj prost al supapelor, că distribuția a fost atinsă la un moment dat și este prost sincronizată sau ceva de genul acesta. Dacă cineva știe despre acest subiect sau i s-a întâmplat ceva, vă rog ajutorul.
MULȚUMESC FOARTE MULT ȘI SALUTĂRI!!!!

Am și eu unul la fel, o să-ți dau niște sfaturi, carburatorul tău are două șocuri, unul negru și unul roșu, cel negru se trage când vrei să pornești motocicleta când e rece, odată ce motocicleta e caldă și se oprește pentru a o porni din nou scoți șocul roșu și îl apeși cu piciorul până pornește (odată ce motocicleta e pornită bagi șocurile și accelerezi carburatoarele cu butonul pe care îl are carburatorul)
acum o să-ți spun că pentru a porni motocicleta ai nevoie de puțină îndemânare deoarece această motocicletă se pornește cu un decompresimetru pe care îl are motocicleta, o manetă mai mică pe care o are în partea stângă, o apeși și cobori șocul, eliberezi decompresimetrul și lași șocul să urce cam până la jumătate și acum cobori-l ca și cum ar fi normal să o pornești, îți recomand să cauți niște videoclipuri pe youtube ca să-ți faci o idee despre cum pornește, sper că nu te-am amețit cu explicația mea confuză, salutări.

Salut tuturor, Kumaka. YZ 426, motocicletă frumoasă... prietene, nu te îndoi, cel mai probabil ai supapele de admisie închise, cu joc mic... probabil la un monocilindric cu compresie mare și supape încrucișate, exact ceea ce descrii, dificultăți la pornire, ralanti ridicat, consum mare de combustibil, chiar și evacuarea funcționează la o temperatură mai ridicată, în orice caz, faptul că o mare parte din evacuare se înroșește este normal la aceste motoare moderne cu supape cu o putere foarte mare pe cilindru... Repar continuu aceste tipuri de motoare și nu încetez să fiu surprins de producția mare de căldură a acestor mașini... de fapt, când le pornesc, aprind o țigară pe cotul de ieșire al galeriei la doar câteva secunde după pornire. Ar trebui să verifici jocul sau toleranța, în special a supapelor de admisie, dacă sunt închise, tot ce descrii este normal. Recomand să descarci manualul; acesta arată întreaga procedură pas cu pas pentru reglarea supapelor la aceste motoare. În cele din urmă, dacă nu mă înșel, această motocicletă are supape de admisie din aliaj de titan, care sunt foarte ușoare, dar mai puțin rezistente la căldură și la uzura scaunelor (motiv pentru care se închid mai repede). În orice caz, acestea sunt motoare la care reglajul supapelor trebuie verificat la intervale regulate; altfel, riști să arzi supapa sau, mai rău, să deteriorezi scaunul din chiulasă. În multe cazuri, instalez supape din oțel inoxidabil, care sunt mai grele, dar fiabile. Înlocuiesc întotdeauna arcurile cu unele puțin mai rigide pentru a controla inerția unei supape mai grele. Dacă păstrezi aceleași arcuri, motorul va pierde din putere, mai ales după 8.000 rpm (supapele săreau). În cele din urmă, această motocicletă are un raport de transmisie extraordinar cu cele patru trepte de viteză ale sale; asta îmi place cel mai mult la ea. Dacă ai întrebări, scrie-ne. Salutări și mult succes.

Mulțumesc Harleyvader pentru răspuns. M-am uitat la ce mi-ai spus pe forumuri, tutoriale de pe internet și altele asemenea și cred că am făcut-o corect. De fapt, motocicleta a făcut câteva încercări de pornire, dar nu a finalizat ciclul corect. Îți mulțumesc încă o dată și îți mulțumesc cu cele mai bune urări.

Mulțumesc foarte mult, fiat147. Sunt complet confuz în privința supapelor și nu voi fi mulțumit până nu le reglez. Am căutat manualul de service pentru această motocicletă pe această pagină și nu am găsit nimic despre asta. M-am gândit să mă uit la reglajul pentru YZF450, deoarece motoarele sunt similare. Dacă nu găsesc nimic despre YZF426, aș putea să o fac cu toleranța lui 450? Cu respect și mulțumesc pentru răspuns.