YAMAHA YZF426 anul 2001

Salut tuturor!
Sunt nou în domeniul ăsta, așa că nu știu exact cum funcționează.
Recent mi-am luat o Yamaha YZF de 426cc și am o problemă serioasă cu ea.
A fost foarte greu să pornească. Am curățat carburatorul, am schimbat bujia și am verificat dacă scotea scântei. Totul părea în regulă, așa că am crezut că asta era problema, așa că am adăugat mai multă benzină și am încercat din nou. Sătul să o pornesc de la picior, am încercat să o pornesc prin împingere remorcând-o cu o mașină, deoarece are multă compresie. După ce a pornit, după doar un minut, evacuarea a devenit roșu-incandescent de la galeria de evacuare până la țeava mediană. De asemenea, este adevărat că ralantiul era foarte mare și am presupus că acesta era motivul și că folosea un amestec de combustibil foarte bogat. În afară de asta, m-am gândit că ar putea avea o reglare proastă a supapelor sau că s-ar putea să fi fost greșită distribuția la un moment dat sau ceva de genul acesta. Dacă cineva știe despre asta sau a pățit ceva similar, aș aprecia foarte mult ajutorul dumneavoastră.
MULȚUMESC MULT ȘI CELE MAI BUNE SANATURI!

Am același model și îți voi da câteva sfaturi. Carburatorul tău are două șocuri, unul negru și unul roșu. Tragi de cel negru când vrei să pornești motocicleta când este rece. După ce motocicleta s-a încălzit și dacă se oprește, pentru a o reporni, scoți șocul roșu și pornește-o cu pedala de accelerație până când pornește. (După ce motocicleta funcționează, pune șocurile la loc și reglează carburatorul cu butonul de accelerație.)
Acum, trebuie să-ți spun că pornirea acestei motociclete necesită puțină practică, deoarece se pornește cu o manetă de decompresie. Există o manetă mai mică în partea stângă; apasă-o și împinge în jos maneta de pornire cu pedala de accelerație. Eliberează maneta și lasă maneta de pornire cu pedala de accelerație să se ridice la aproximativ jumătate din cursa sa. Apoi, împinge în jos maneta ca de obicei pentru a porni motocicleta. Îți recomand să cauți niște videoclipuri pe YouTube ca să-ți faci o idee despre cum pornește. Sper că explicația mea nu te-a derutat. Noroc.

Salut tuturor, Kumaka. YZ 426, motocicletă grozavă... prietene, nu te îndoi, cel mai probabil supapele de admisie sunt închise, cu joc prea mic. Asta cauzează exact ceea ce descrii la un motor monocilindric cu compresie mare și suprapunere a supapelor: dificultăți la pornire, ralanti ridicat, consum mare de combustibil și chiar încălzirea eșapamentului. În orice caz, este normal ca o mare parte a eșapamentului să se încingă la aceste motoare moderne cu putere foarte mare pe unitatea de cilindree. Repar constant aceste tipuri de motoare și sunt mereu uimit de căldura mare pe care o produc aceste mașini. De fapt, când le pornesc, aprind o țigară pe cotul galeriei de evacuare la doar câteva secunde după pornire. Ar trebui să verifici jocul sau toleranța, în special a supapelor de admisie. Dacă sunt închise, tot ce descrii este normal. Recomand să descarci manualul; are întreaga procedură de reglare a supapelor la aceste motoare, pas cu pas. În cele din urmă, dacă nu mă înșel, motocicleta respectivă are supape de admisie din aliaj de titan, foarte ușoare, dar mai puțin rezistente la căldură și uzură a scaunelor (motiv pentru care se închid mai repede). În orice caz, acestea sunt motoare la care reglajul supapelor trebuie verificat la intervale regulate; altfel, riști să arzi supapa sau, mai rău, să deteriorezi scaunul din chiulasă. În multe cazuri, instalez supape din oțel inoxidabil, care sunt mai grele, dar fiabile. Înlocuiesc întotdeauna arcurile cu unele puțin mai rigide pentru a controla inerția unei supape mai grele. Dacă păstrezi aceleași arcuri, motorul va pierde din putere, mai ales după 8000 rpm (supapele săreau). În cele din urmă, acea motocicletă are un raport de transmisie extraordinar în cele patru trepte de viteză; asta îmi place cel mai mult la ea. Dacă ai întrebări, scrie-ne. Cu cele mai bune urări și mult succes.

Mulțumesc, harleyvader, pentru răspuns. Am verificat ce ai menționat pe forumuri, tutoriale de pe internet și așa mai departe și cred că am făcut-o corect. De fapt, motocicleta a încercat să pornească de câteva ori, dar nu a finalizat ciclul corect. Încă o dată, mulțumesc și salutări.

Mulțumesc mult, fiat147. Sunt foarte îngrijorat în privința jocului supapelor și nu voi fi mulțumit până nu le reglez. Am căutat pe acest site manualul de service pentru această motocicletă și nu am găsit nimic. M-am gândit să consult specificațiile de reglare pentru YZF450, deoarece motoarele sunt similare. Dacă nu găsesc nimic pentru YZF426, aș putea folosi toleranțele lui 450? Mulțumesc pentru răspuns.