Senzor de ulei Chevrolet Blazer 1995

Salut tuturor, aș vrea să știu dacă mă puteți ajuta. Am un Chevrolet Blazer din 1995 cu motor Vortec de 4.3L și nu știu unde este amplasat senzorul de presiune a uleiului. Indicatorul este blocat la maxim și vehiculul nu pornește.

Mulțumesc anticipat tuturor; sper că mă puteți ajuta.

Cu stimă.

Salut tuturor, la acest motor senzorul de presiune a uleiului este situat pe bloc, în spate, lângă distribuitor. Nu este ușor vizibil, va trebui să faci puțin spațiu... în orice caz, faptul că nu pornește nu se datorează neapărat unei citiri greșite a presiunii uleiului... Am văzut aceste motoare arse, cu bătăi, cu martorul de presiune a uleiului la zero și totuși funcționează. Dacă tot nu pornește, verifică lucrurile obișnuite: scânteia, compresia și combustibilul. Dacă ne oferi mai multe informații, te putem ajuta. O problemă anume cu aceste sisteme de injecție, de tip „spider” GM, este că nu pornesc dacă presiunea combustibilului este sub 4 bari... este o presiune destul de mare, așa că fiți atenți când lucrați la ele. Salutări tuturor.

Bună ziua, vă mulțumesc pentru informații. Am scânteie și pompa de combustibil funcționează, dar nu am măsurat încă presiunea. Am citit că senzorul de presiune a uleiului funcționează împreună cu pompa de combustibil și, atunci când presiunea uleiului este scăzută, vehiculul se poate opri și nu mai poate reporni din cauza sistemului de protecție a motorului. Acest vehicul s-a oprit brusc și nu a mai vrut să repornească. Pompa de combustibil este nouă, senzorul CKP a fost verificat, iar modulul de aprindere este, de asemenea, nou. Dacă mi-ați putea oferi mai multe informații, aș aprecia.

Cu stimă.

Salut tuturor, comportamentul pe care îl descrieți în cazul presiunii scăzute a uleiului, unde modulul de control al motorului oprește motorul doar după ce acesta a început să se miște la viteză mică, apare în sistemele GM mai moderne. Imaginați-vă ce s-ar întâmpla dacă ați conduce cu viteză mare și modulul de control al motorului ar decide să oprească brusc motorul din cauza presiunii scăzute sau inexistente a uleiului. Ați pierde servodirecția, asistența la frânare (servofrânele) și, într-un vehicul automat (cu motorul oprit, nu există posibilitatea de a utiliza frâna de motor). Acest lucru ar putea provoca un accident grav. Din experiența mea, vă pot spune că modulul de control al motorului sau computerul va prioritiza ÎNTOTDEAUNA siguranța ocupanților față de integritatea mecanică a vehiculului. Am ars un Vortec Blazer 4.3. Un rulment de bielă s-a învârtit, apoi presiunea uleiului a scăzut și s-a aprins martorul de verificare a manometrului. Câteva secunde mai târziu, a început să bată puternic. Pagubele erau deja făcute, iar modulul de control nu a oprit niciodată motorul. Credeți-mă, computerul motorului din acel Vortec Blazer nu are acel sistem de protecție. De fapt, în acel sistem, modulul de control nu cunoaște presiunea uleiului de motor; Senzorul este în tabloul de bord. Citind postarea ta, ai verificat senzorul CKP, iar faptul că pompa de combustibil se activează înseamnă că nu este în modul de protecție la presiune scăzută a uleiului. În cele din urmă, măsoară presiunea. Dacă ai instalat o pompă de combustibil aftermarket care nu este potrivită pentru acel sistem și nu ajunge la 4 bari, nu va porni. Toate motoarele Vortec cu injecție de tip spider au același comportament în ceea ce privește presiunea combustibilului. În cele din urmă, recomand scanarea; cu cât ne oferi mai multe informații, cu atât ne va fi mai ușor să te ajutăm. Cu cele mai bune gânduri.