Senzor de ulei Chevrolet Blazer 1995

Salut tuturor, aș vrea să știu dacă mă puteți ajuta. Am un Chevrolet Blazer din 1995 cu motor Vortec de 4,3 litri și nu știu unde este amplasat senzorul de presiune a uleiului, deoarece indicatorul este blocat prea sus și vehiculul nu pornește.

Vă mulțumesc tuturor anticipat. Sper că mă puteți ajuta.

Cu cele mai bune gânduri.

Salut tuturor, becul de presiune a uleiului de la acest motor este situat pe bloc, în spate, lângă distribuitor. Nu este vizibil cu ochiul liber, așa că va trebui să-i faceți loc. În orice caz, faptul că nu pornește nu se datorează unei citiri incorecte a presiunii uleiului. Am văzut aceste motoare stingându-se, bătând, cu martorul de presiune a uleiului la zero și tot funcționează. Dacă nu pornește, verificați cele obișnuite: scânteia, compresia și combustibilul. Dacă ne oferiți mai multe informații, vă putem ajuta. În orice caz, o anumită caracteristică a acestor sisteme de injecție de tip „păianjen” GM nu va porni dacă presiunea combustibilului este sub 4 bari , ceea ce este destul de mare, așa că fiți atenți când îl întrețineți. Salutări tuturor.

Bună ziua, vă mulțumesc pentru informații. Permiteți-mi să vă spun puțin: am scânteie și pompa de combustibil funcționează. Nu am măsurat încă presiunea. Am citit că senzorul de presiune a uleiului funcționează împreună cu pompa de combustibil și când presiunea uleiului este scăzută, vehiculul se poate opri și nu porni din cauza sistemului de protecție al acestui motor. Acest vehicul s-a oprit brusc și nu a mai pornit. Pompa este nouă. CKP a fost verificat și modulul de aprindere este, de asemenea, nou. Dacă mi-ați putea oferi mai multe informații, v-aș aprecia.

Cu cele mai bune gânduri.

Salut tuturor, comportamentul pe care îl descrieți cu presiune scăzută a uleiului, modulul de control al motorului oprește motorul doar după pornire și la turație mică se întâmplă și în sistemele GM mai moderne, vă puteți imagina ce s-ar întâmpla dacă ați conduce cu viteză mare și modulul de control al motorului decide să oprească brusc motorul, din cauza presiunii scăzute sau inexistente a uleiului, rămâneți fără servodirecție, fără asistență la frânare (servo) și într-un vehicul automat (cu motorul oprit nu există posibilitatea de a profita de frâna de motor), cele de mai sus pot provoca un accident grav... din experiența mea vă pot spune că modulul sau computerul motorului va prioritiza ÎNTOTDEAUNA siguranța ocupanților față de integritatea mecanică a mașinii. Am topit un Vortec Blazer de 4.3, o bielă s-a rupt, apoi presiunea uleiului a scăzut, apoi s-a aprins martorul de verificare a indicatoarelor de pe bord (sau verificați kilometrajul pe tabloul de bord) câteva secunde mai târziu a început să bată puternic... paguba era făcută și modulul de control nu a oprit niciodată motorul... credeți-mă... computerul motorului la acel Vortec Blazer nu are acel sistem de protecție, de fapt în acel sistem modulul de control nu cunoaște presiunea uleiului de motor, senzorul este în tabloul de bord. Citind postarea dvs., au verificat CKP, iar cealaltă chestie este că dacă activează pompa de combustibil, înseamnă că nu este într-o stare de protecție împotriva presiunii scăzute a uleiului. În cele din urmă, măsurați presiunea, dacă au instalat o pompă de combustibil alternativă care nu este potrivită pentru acel sistem și nu ajunge la 4 bari nu va porni, toate motoarele Vortec cu injecție de tip spider au același comportament în ceea ce privește presiunea combustibilului. În cele din urmă, recomand scanarea; cu cât ne oferiți mai multe informații, cu atât vă va fi mai ușor să vă ajutăm. Cu cele mai bune gânduri.