Presiunea uleiului este 0 la ralanti și 30 psi dacă accelerez.

manual-mecanic
Autorul subiectului
Offline
Proaspăt pensionar

Mai departe

Acum 10 ani și 9 luni - Acum 10 ani și 9 luni #47652 prin manual-mecanic

Presiunea uleiului este 0 la ralanti și 30 psi dacă accelerez. Publicat de manual-mecanica

TOTUL A FOST SCHIMBAT, ESTE O REPARAȚIE DE GENERAȚIE GENERALĂ... DAR PRESIUNEA ULEIULUI ESTE 0 ȘI CÂND ACCELEREZ AJUNGE LA 30-40 ȘI LA RALANTI SCADE LA 0... CREDEȚI CĂ AR PUTEA FI DIN CAUZA FUZELOR ARBOARELUI CU CAME DAR ACEEA E ÎNCORPORATĂ ÎNTR-O CHIULĂ DE ALUMINIU... AM VĂZUT CĂ ARE UZURĂ, UITAȚI-VĂ LA FOTOGRAFII... CE SOLUȚII ÎMI DAȚI?

Ultima editare: acum 10 ani și 9 luni de către .

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

manual-mecanic
Autorul subiectului
Offline
Proaspăt pensionar

Mai departe

Acum 10 ani și 9 luni #47693 prin manual-mecanic

Răspunsul mecanicilor manuali la subiect: Presiunea uleiului este 0 la ralanti și 30 psi dacă accelerez.

Dragă, în cuvinte simple cred că problema ta nu este în ceea ce specifici (nici chiulasă, culatin, arbore cu came) îți reamintesc că circuitul de ulei începe de la carter (unde se depune uleiul) tubul care aspiră uleiul și care se conectează la pompa de ulei, filtrul de ulei, becul sau senzorul de presiune a uleiului și apoi la restul motorului. Personal aș începe prin a verifica buna funcționare a becului sau senzorului de presiune a uleiului dacă ai dubii schimbă-l (pentru acest tip de motoare nu sunt foarte scumpe) dacă nu verifică supapa adică unde înșurubezi filtrul de ulei (că nu este deloc înfundat) apoi garnitura dintre „aspirație” și bloc (pentru asta va trebui să demontezi carterul) în final și dacă excluzi toate acestea ar fi bine să te gândești că este pompa de ulei... mult succes

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.