Ruperea pistonului și cilindrului Nissan GA16DNE

Motor Nissan V16 (Tsuru) GA16DNE
A pornit cu un mic zgomot, ca de supapă sau tacheți (deși acest model nu au). A pornit după 25.000 km, după o reglare completă a motorului. Ei bine, zgomotul tot devenea din ce în ce mai puternic. Verificam cu motorul pornit când dintr-o dată s-a intensificat și motorul s-a oprit. Se pierdea compresie în cilindrul 1. Am scos bujia și se vede pistonul spart umplut cu apă. Am demontat motorul. Pistonul s-a rupt în 2 și cilindrul s-a spart, de unde și apa. Părțile metalice ale bielei și lagărelor principale arată bine. Ceea ce am observat este că pistonul lovea chiulasa (Chiulasă Cilindru/chiulasa), de acolo provenea zgomotul. Nu există supape îndoite sau deteriorate. Motorul nu a consumat ulei și nici nu a crescut temperatura, totul este în regulă. Întrebarea mea este despre ce ar fi cauzat lovirea pistonului de chiulasă și a fost doar numărul 1. Îmi imaginez că pistonul a fost spart de intrarea bruscă a apei în cilindru. Când motorul a fost recondiționat, presiunea măsurată la psi a crescut de la standard la 0,50, iar metalele bielei și ale patului de la standard la 0,25. Aveți comentarii?

Salut WAL7ER, cât privește întrebarea de ce pistonul lovește chiulasa, e obișnuită: bucșa de bielă s-a „defectat” din mai multe motive, de obicei lipsa de lubrifiere, rectificarea deficitară a arborelui cotit sau alegerea necorespunzătoare a grosimii bucșei de bielă. Dacă fusul de bielă s-a ovalizat din oricare dintre aceste motive, vine un moment în care se înrăutățește și... TAC-TAC TAC-TAC ...și...știi tu, biela de pe o parte a blocului (acesta a fost rezultatul final al unui Renault F9Q), sau o schimbare completă de motor înainte să se înrăutățească... (acesta a fost un Toyota Celica 1ZZ care nu mai avea bucșa...).
Când auzi acest „sunet” și s-a verificat că nu este de la tacheți, trebuie să scoți carterul și să verifici jocul bielei pentru a-l remedia înainte de a fi prea târziu și a vedea motivul dacă este din cauza ovalizării sau a lipsei de presiune de lubrifiere, schimbarea bucșei nu are niciun rost pentru că se va întoarce. Salutări!!

În primul rând, mulțumesc, Ismael53, că ți-ai făcut timp să răspunzi. Ei bine, am ajuns să demontez întregul motor și ceea ce îmi spui este corect. Este prima dată când inspectez un motor cu acest sunet, care părea un simplu bubuit, dar a fost catastrofal. Ei bine, din nou, totul merge la mașină. De data aceasta, totul va fi înlocuit. Cu stimă.