Defecțiune MAF?

Bună seara, dragi prieteni, am dubii cu privire la funcționarea senzorului MAF cu 4 fire de la Ford Ka-ul meu. Să vedem ce ziceți: Mașina pornește din prima încercare, accelerată, 2000 rpm, după aproximativ 5 secunde ralantiul se normalizează. Când este la temperatura de funcționare și o pornesc, accelerează dar la 1200 rpm. Controlat: IAC, TPS, etc. Cablare. Deci întrebarea mea este: poate defectarea acestui senzor cauza această problemă? Sau sunt localizat în vreo posibilă admisie de aer falsă? Am schimbat deja toate furtunurile de admisie și indic și schimbarea garniturii galeriei de admisie... Scanerul nu arată nicio defecțiune, niciuna. Măsurători făcute cu un multimetru față de masă, un fir îmi dă 12 V DC și altul 0,72 V DC cu motorul oprit, celelalte două fire îmi dau 0 V. Dacă mă puteți îndruma cu niște informații, aș aprecia foarte mult!!! Cu stimă.

Dacă nu ai admisii de aer false și spui că în rest e în regulă, și nu dă niciun cod, mergi să măsori presiunea combustibilului pe rampă să verifici regulatorul de benzină atât în mers (presiune reglată 2,7 bari) cât și când e oprit, să vezi dacă presiunea scade repede și unele injectoare nu se închid corect și prin urmare la pornire amestecul e mai „bogat” și turațiile cresc o vreme până se stabilizează.
În ceea ce privește verificarea debitmetrului, nu știu tensiunile de intrare și ieșire ale acestuia și dacă multimetrul nu e foarte precis poate falsifica citirea și te poate duce la erori, dar cred că poți măsura rezistența lui (deconectat) în fir și, de asemenea, în becul temperaturii aerului. Salutări!!

Mulțumesc ismael53. Am schimbat garnitura galeriei de admisie și totul e la fel. -Garnitura era pe punctul de a se rupe în scurt timp în zona unde este conducta de apă. Nu m-am gândit să testez injectoarele când le aveam afară, lângă galeria de admisie. Nu am un manometru de presiune a combustibilului, așa că voi încerca să-mi iau unul. O să testez și injectoarele, cărora le-am măsurat doar rezistențele și dau valori similare (16,3/16,7 ohmi).
Și dacă un injector are scurgeri sau nu se închide corect sau pulverizează prea mult, ar trebui să simt miros de benzină? Pentru că nu scoate fum și nu miroase a benzină... Cu stimă.

Dacă atunci când opriți motorul, un injector nu se închide corect, va pierde presiune în rampă, dacă este prea multă, va mirosi și va dura mult până va porni, este o sugestie să verificați presiunea, deoarece aceasta nu este detectată de ECU. Dacă există o defecțiune, puteți verifica și bujiile pentru a vedea dacă ard bine și uniform. Nici PCV-ul carterului nu o face dacă continuă să intre aer din această parte la admisie, unele motoare nu măsoară de obicei acest debit de aer și îl fac să crească în turații la ralanti (dacă astupați admisia acestuia puteți vedea dacă turațiile scad). Oricum, mulți vă vor spune că Ford-urile au probleme cu blocarea IAC-ului... acestea sunt posibile cauze ale problemei pe care o aveți. Investigați și vedeți ce vedeți, salutări!!

Da, voi continua să caut, ținând cont de sfatul tău. Mulțumesc!