Căutare MDM

Buletin

TRAGE MOTOR CLIO GRAND TOUR D4F 1.2 16V 102CV

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 11 ani și 2 luni #46357 prin manual-mecanic
Salut tuturor!!

Am un Clio Grand Tour din 2009, 1.2 16v 102 CP.

Are aproximativ 70.000 km și recent a început să sature când apeși pedala de accelerație la maximum.

Aveți sugestii?

Bănuiesc că e vorba de filtrul de combustibil sau de bobina de aprindere.

Unde este amplasat filtrul de combustibil?

Cu respect și mulțumesc!!

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 11 ani și 2 luni #46367 prin manual-mecanic
Răspuns de la manual-mecanica pe tema ZDĂLUCIRILE MOTORULUI LA CLIO GRAND TOUR D4F 1.2 16V 102CV
Filtrul este scufundat în rezervor, dar dacă e Renault, verifică bobinele. Cred că acela are bobine independente pe cilindru. Verifică și bujiile.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 11 ani și 2 luni #46368 prin manual-mecanic
Răspuns de la manual-mecanica pe tema ZDĂLUCIRILE MOTORULUI LA CLIO GRAND TOUR D4F 1.2 16V 102CV
Filtrul este scufundat în rezervor, dar dacă e Renault, verifică bobinele. Cred că acela are bobine independente pe cilindru. Verifică și bujiile.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 11 ani și 2 luni #46411 prin manual-mecanic
Răspuns de la manual-mecanica pe tema ZDĂLUCIRILE MOTORULUI LA CLIO GRAND TOUR D4F 1.2 16V 102CV
Probabil este filtrul de combustibil (nu este în rezervor la acel model, nu știu, dar cred că este situat sub podea). Există, de asemenea, posibilitatea ca, dacă filtrul este saturat, injectoarele să fie înfundate, caz în care ar fi bine să se efectueze o curățare folosind un sistem cu ultrasunete (este singura metodă eficientă). Există, de asemenea, o altă posibilitate ca pompa de combustibil să fie înfundată (aceasta este în rezervorul de benzină). Uneori, acestea încep să piardă presiune și, de asemenea, defectul ar putea fi supapa de reglare a presiunii. De asemenea, cu aceste defecte, aproape întotdeauna devine vizibil și la pornire, deoarece atunci când nu există presiune instantanee pe injectoare la pornire, durează puțin să pornească, deși odată ce se întâmplă, nu veți observa niciun alt defect, cu excepția cazului în care aveți nevoie de energie. Ca să spun, este o defecțiune dificil de discernut (modul este prin măsurarea presiunii cu un manometru).
Apoi, există și alte probleme care ar putea fi electrice (ar putea fi doar un cablu sau un conector defect sau alte lucruri), aș exclude aproape bobinele. În mod normal, defecțiunea în aceste cazuri este constantă și ați observa motorul funcționând cu un cilindru mai puțin (acest motor folosește cilindri individuali). bobine). Mult succes.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 11 ani și 2 luni #46428 prin manual-mecanic
Răspuns de la manual-mecanica pe tema ZDĂLUCIRILE MOTORULUI LA CLIO GRAND TOUR D4F 1.2 16V 102CV
Verificați presiunea combustibilului și senzorul de presiune la admisie.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.