Alternator Peugeot 206

Salut tuturor, întrebarea mea este pentru că am un 206 16 supape, am schimbat regulatorul de tensiune pentru că l-am măsurat și era greșit, acum trei zile mai târziu a apărut din nou mesajul de încărcare scăzută a bateriei, măsor și accelerând se încarcă 14 dar reglând începe să scadă puțin câte puțin la 12 volți dacă accelerez puțin se corectează dar întrebarea mea ar fi dacă poate turațiile la ralanti sunt mici, merge în jur de 900, un alt mesaj care apare este o anomalie antipoluare și pe bord se aprinde acel desen galben care este ca o supapă, ei bine mulțumesc anticipat, cu respect

Salut Caalbo, m-aș asigura că bateria este în stare bună (densitatea și nivelul electroliților), pentru că dacă este defectă, nu se va încărca și va face alternatorul să funcționeze tot timpul... defecțiunea regulatorului este foarte greu de produs (nu știu cum au măsurat-o...) de obicei durează mult și singurul lucru pe care l-am văzut la acestea este uzura periilor (după 200.000 km). Ralantiul este corect la 900 rpm. Ar trebui să cauți și o posibilă derivație de la pozitiv la masă care te descarcă constant... „Anomalia antipoluare” este o altă problemă, verifică sonda lambda (dacă rezistența ei nu este tăiată sau derivație la masă...), debitmetrul, starea convertorului catalitic... o diagnoză de defecțiune care să-ți dea codul, ca să te pot sfătui mai bine. Salutări!!

Va depinde de multe lucruri. Dacă au reparat cutia regulatorului va fi bine, dar dacă nu se încarcă, s-ar putea să nu fi schimbat periile de carbon sau să nu funcționeze corect bobinajul sau să fie deteriorată placa de diode. Nu știu ce vor repara la alternator.

Problema alternatorului este întotdeauna legată de periile de carbon: curățați temeinic contactele rotorului (cu șmirghel cu granulație 180) și înlocuiți-le.
De asemenea, se poate ca diodele să fie scurtcircuitate. Există două soluții: una este să le înlocuiți singur unul câte unul sau să cumpărați un suport complet pentru diode și să îl instalați. Fiți foarte atenți la șaibele izolatoare, deoarece pot avea scurgeri (mi s-a întâmplat de mai multe ori).

Problema ar putea fi: în baterie, care s-ar putea apropia de sfârșitul duratei de viață și acest lucru generează o supraîncărcare a alternatorului, ceea ce la rândul său suprasolicită motorul și scade turația la ralanti. Poate că uneori nu face acest lucru, iar alteori o face, caz în care o face atunci când este pornit ventilatorul electric. Soluția este înlocuirea bateriei. O altă posibilitate este ca ralantiul motorului să fie scăzut sau să se regleze prost din cauza unui defect al supapei IAC. În mod normal, se murdărește de obicei cu praf și reziduuri de carbon și, deoarece este un mediu nelibridat, poate începe să se defecteze. Soluția este să o scoateți și să o curățați cu un lubrifiant/decalcifiant. În ceea ce privește tensiunile pe care le trage alternatorul/regulatorul, v-aș spune că sunt corecte și nu există probleme, există doar un defect, poate câteva turații sub ceea ce este necesar, adică turația la ralanti este scăzută sau scade la un moment dat. Salutări și mult succes.