ÎNCĂLZIRE FORD FIESTA 1997

Bună dimineața, am un Ford Fiesta din 1997, LX, motor 1.3 pe benzină. În mod normal nu prezintă probleme majore, dar am observat că dacă pornesc încălzirea, nu suflă aer cald, aerul pe care îl suflă este rece. Telecomanda are 4 viteze și funcționează excelent. Acest model nu are aer condiționat. Este și ciudat, dar mi s-a întâmplat de câteva ori ca fără să dau viteză telecomenzii, doar să las aerul cald să intre prin gurile de ventilație, să intre cald, dar a fost temporar.
Dacă cineva mi-ar putea da informații despre cum să rezolv asta și, dacă este posibil, o schemă electrică sau mecanică care m-ar putea ajuta să o fac, ar fi minunat!
Țin să subliniez că întreb asta pentru că nu am aproape nicio experiență și poate cu o schemă m-aș putea orienta mai bine.

Cu cele mai bune gânduri, Raul.

Raul se uită la radiator, mai precis la locul unde este ventilatorul în colțul din stânga jos, privind dinspre șofer, există o rezistență albă cu două cabluri. Verifică dacă sunt conectate, iar celălalt verifică dacă rezistența în sine este în stare bună.

În interiorul habitaclului mașinii, există un radiator prin care circulă apa caldă, aceeași apă care circulă prin motorul vehiculului. Acest radiator este situat în partea centrală frontală a mașinii. Ca să vă faceți o idee, acolo se află gurile de ventilație centrale. În spatele lor și sub ele se află radiatorul. Cel mai frecvent lucru care se întâmplă este ca mecanismul de la butonul care selectează temperatura până la supapa care deschide și închide circulația lichidului să fie defect. Ar putea fi în zona selectorului de temperatură (nu a ventilatorului). Selectorul de la care creșteți temperatura este conectat la un cablu de oțel care controlează supapa, care în mod normal se află lângă radiator sau în compartimentul motorului. Prin urmare, se află în selector, în cablul de control sau în supapa de închidere a circuitului. În alte cazuri, se poate întâmpla ca, din cauza neutilizării frecvente, lichidul de răcire, împreună cu urme de coroziune, să provoace etanșarea zonei supapei și să nu permită circulația lichidului. Soluția nu este complexă, deși amplasarea și demontarea acestor piese sunt exact ceea ce aș numi dificil de accesat, în special panoul de control al temperaturii. Ți-aș spune să te întinzi pe podea (nu este potrivit pentru persoanele cu o condiție fizică precară) și să verifici dacă cablul de control funcționează. În timp ce rotești cheia de control al temperaturii, celălalt capăt cu supapa ar trebui să se miște. Dacă nu se mișcă, fie comanda de pe bord, fie cablul este tăiat. Dacă, pe de altă parte, supapa se mișcă, atunci este probabil să fie deteriorată sau înfundată. Demontarea ei va necesita ceva efort, deoarece probabil este amplasată în poziția în care se află. La unele modele, acest lucru este simplificat deoarece sunt amplasate lângă compartimentul motorului, ceea ce face mai ușor de accesat. Reține că, dacă este în interiorul mașinii, înlocuirea ei va vărsa lichid de răcire al motorului în habitaclu. Cu cele mai bune urări și mult succes.

La aceste modele, ceea ce de obicei cedează este supapa care reglează fluxul de lichid de răcire de la motor la încălzitor, aceasta este electrică și se defectează frecvent la aceste mașini, este plasată în partea motorului, chiar sub ștergătoarele de parbriz, dacă ridici capota, poți vedea clar două țevi care merg în habitaclu, chiar unde se termină este această supapă, este fabricată din plastic negru, cu un motor mic și un ștecher cu două cabluri, arată foarte bine și este ușor de schimbat, pentru a o verifica trebuie doar să rotești încălzitorul la maxim și să atingi țevile din spate pentru a vedea dacă sunt la aceeași temperatură ca în partea motorului, dacă nu se încălzesc se poate deteriora.