Chevy care împrăștie apă

SAN123, cauzele compresiei slabe sunt cauzate de inele sau garnituri de supapă care nu curg. Acum, din ce spui, problema ta este că apa „suflă” prin „plămân”, cum îi spui tu. Cauzele posibile sunt: garnitură de chiulasă care nu curge, strângere necorespunzătoare a șuruburilor chiulasei, o chiulasă îndoită sau crăpată sau garnitura în sine... poate dacă ai fi mai clar în întrebarea ta, am putea rezolva lucrurile, dar pe baza experienței, nu exclud ceea ce ți-am spus mai devreme... Mult succes.

Mulțumesc pentru răspunsuri
MOV1973, ambalajul era nou, mașina a fost strânsă, a mers 2 zile, cu o mică defecțiune la motor, apoi a aruncat apă prin plămân chiar dacă era la temperatură normală și a crescut mai mult la aruncare, au fost multe defecțiuni,
compresia marca 50, 50, 50, 180, nu a fost controlată în ciuda verificării timpului și a pompei de apă și a aerisirii sistemului, ventilatorul pornea și se oprea fără să arunce apă, dar la oprirea mașina apa creștea și era aruncată.
Am întrebat dacă este din cauza faptului că supapele nu etanșau bine, s-ar putea să se încălzească pentru că mecanicul a spus că este din cauza faptului că supapele nu etanșau bine și i-am spus că este plămânul și bujia. Până la urmă nu am știut ce este, deoarece au așezat supapele și au schimbat plămânul și bujia noi și acum era bine
și a menționat că furtunurile nu au fost reglate. Se pot regla furtunurile?

kikemec a scris: uite, atingi un subiect care în general este ca o discuție, sunt cei care cred că o mașină cu o reglare slabă a supapelor se supraîncălzește, dar eu, din partea mea, nu cred în această teorie, pentru că nu există nicio relație între una și alta, sunt cei care spun că timpul scurt de suprapunere dintre supapa de admisie și supapa de evacuare ar produce o creștere a temperaturii, dar este foarte puțin probabil, deoarece răcirea motorului se face doar cu apă și ulei, acum un motor care funcționează solicitat de o reglare slabă a supapelor ar putea genera o creștere a temperaturii dacă gazele de eșapament ar genera o contrapresiune în motor, dar nu ar fi atât de important încât să încălzească motorul, deoarece timpul de deschidere nu ar fi atât de semnificativ.

Cred la fel ca tine, nu mi se pare logic ca supapele să provoace supraîncălzire, dar sunt cei care îmi spun că da.

Dacă supapele se închid prost, explozia este mai mică, iar turația crește mai rău, deci va funcționa mai prost și motorul nu va avea o „eficiență termică” bună. Supraîncălzire din cauza asta? Singurul lucru care se va „încălzi” vor fi scaunele supapelor (se pot arde), dar dacă motorul se încălzește... nu văd nicio legătură... Cu siguranță, așa cum ți-au spus colegii mei, ai o garnitură de chiulasă sau o chiulasă proastă, sau ambele în același timp. Am văzut un motor la care ai umplut circuitul și, la pornire, a aruncat TOATĂ apa din sticlă. Când m-am dus să-l demontez, șuruburile chiulasei erau complet slăbite... din cauza supraîncălzirii...

Cum numiți voi scafandrii... dacă asta îmi imaginez, trebuie să fie garniturile supapelor (așa cum le cunoaștem noi aici), dacă da, acestea trebuie înlocuite la schimbarea supapelor înainte de așezarea lor corespunzătoare...