Probleme cu transmisia automată Nissan Terrano 1991

Bună ziua, vă scriu cu o problemă care mă scoate din minți... Am un Ford Terrano din 1991 cu transmisie automată și mult timp nu am avut probleme. Dar în ultima vreme, când o pun în Drive (D), durează din ce în ce mai mult să se cupleze până se cuplează în sfârșit, dar când apăs accelerația, nu se mai mișcă. Asta se întâmplă după ce mașina a mers cel puțin 10 minute (adică uleiul s-a încălzit). Înainte de asta, o pot pune în Drive și să conduc ca și cum nu ar fi nicio problemă (am reușit chiar să conduc până la 150 km/h, frânând la semafoare etc., și pornește ca și cum nimic nu ar fi fost în neregulă). Singurul lucru care se întâmplă este că dacă o pun în Neutral (N) pentru o secundă și apoi înapoi în Drive, nu mai pornește deloc. La asta vreau să fiți atenți (scuzați majusculele, dar este ceva ce niciun mecanic nu înțelege). POT CONDUCE PERFECT ÎN "D" PÂNĂ CÂND ÎL PUN ÎN "N" SAU "R" (adică, DAU VOLANTUL DE ACELERAȚIE). Volantul "D" (Drive) funcționează perfect atâta timp cât nu-l eliberez... prin urmare, presupun, și mulți alții presupun, că nu e o problemă cu discurile sau ambreiajele sau ceva de genul acesta, pentru că altfel, odată ce se încălzește cât este încă în "D", nu ar mai porni. Se defectează doar după ce îl scot din "D"... Cred că e mai mult o problemă electrică pentru că într-o zi, în timp ce testam lucrurile, eram în mașină cu tata, care o avea în "D" și pedala de frână apăsată pentru orice eventualitate, și am deconectat un conector și s-a cuplat imediat și a început să se miște (deși, dacă deconectez conectorul respectiv, vitezele nu mai au curent). Asta a fost acum două zile, iar acum sunt pe internet încercând să găsesc un răspuns, deoarece mecanicii de aici cer în jur de 1400 de dolari pentru reparație (sunt din Chile; am convertit suma în dolari ca să înțeleagă toată lumea).
Vă mulțumesc anticipat și aștept răspunsurile voastre.

Verifică dacă ai schimbat uleiul și filtrul de la cutia de viteze... Noroc!!

Am schimbat filtrul și uleiul...

Salut tuturor, concetățeni, după ce am citit cu atenție postarea ta, cred că ai o problemă cu senzorul de gamă al transmisiei automate. Acest senzor informează unitatea electronică de control a transmisiei despre poziția manetei. Este tipic ca murdăria să se acumuleze, ceea ce face ca schimbările să fie lente, iar apoi, când se schimbă din neutru în mers, computerul nu o recunoaște, așa că o tratează ca și cum ai fi încă în neutru. Eu folosesc manualul ATSG pentru diagnosticarea acestor transmisii; manualul Nissan este în engleză, dar îl poți descărca de pe torrente. Dacă ar fi o problemă mecanică, cum ar fi benzi sau discuri uzate, AFT (Automatic Transmission Function) ar patina de obicei când se încălzește, dar nu pare să fie cazul aici. Cealaltă posibilitate, mult mai puțin probabilă, este o problemă cu supapa manuală, pe care o miști cu maneta. Această supapă redirecționează uleiul cu presiune modulată către diferite părți ale transmisiei pentru a crea combinații și astfel a genera schimbări de viteze. Totuși, cu problema pe care o descrii, prima posibilitate pare mai probabilă. Există și alte cauze, mai puțin probabile, dar mult mai dificil de diagnosticat, cum ar fi o supapă de sens unic blocată (unidirecțională) sau un acumulator hidraulic. Dar nu se raportează nicio duritate la schimbarea vitezelor. Pentru a detecta astfel de probleme, este necesar să se măsoare presiunile uleiului din interiorul transmisiei (LINE și MODULATED). Nu vreau să te derutez, dar transmisiile automate nu sunt întotdeauna ușor de diagnosticat, în special defecțiunile hidraulice (AT-urile funcționează cu anumite intervale de presiune a uleiului). Toate acestea presupun că camionul tău are motorul V6 VG30E cuplat la cutia automată cu 4 trepte și control electronic al schimbării treptelor, ceea ce am văzut și eu. Salutări din Quilpue, Chile și mult succes, prietene.

Mulțumesc pentru răspuns... O să caut manualul pe care l-ai menționat. Cred că cel mai probabil e o problemă electrică, pentru că dacă ar fi mecanică, ar începe să funcționeze defectuos odată ce se încălzește, iar acesta poate merge atâta timp cât nu își schimbă poziția... O să caut unde este acel senzor de distanță... Te voi anunța dacă găsesc ceva...