Probleme cu transmisia automată Nissan Terrano 1991

Bună ziua, am o problemă care m-a scos din minți... Am un Terrano din 91 cu transmisie automată și mult timp nu am avut probleme, dar în ultima vreme când am pus-o în D a durat din ce în ce mai mult să se cupleze până când în sfârșit s-a cuplat, dar apeși accelerația și nu mai merge înainte, asta mi se întâmplă când mașina a mers cel puțin 10 minute (adică uleiul a ajuns la temperatură), înainte de asta pot să o pun în D și pot conduce ca și cum nu aș avea nicio problemă (am reușit chiar să conduc până la 150 km (frânând la semafoare etc. etc. și nicio problemă, pornește ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat) tot ce trebuie să fac este să o pun în N pentru o secundă și apoi în D pentru ca să se oprească din pornire, la asta vreau să fiți atenți (scuze pentru majuscule, dar asta nu înțelege niciun mecanic) POT CONDUCE PERFECT BINE ÎN "D" PÂNĂ ÎN MOMENTUL ÎN CARE PUN "N" SAU "R" ADICĂ DAU EBOLUL PE "D", ATÂT TIMP CÂT NU DAȚI-I LOCUL, TOTUL MERGE MINUNAT... prin urmare, presupun și mulți alții presupun că nu este o problemă cu discurile sau ambreiajele sau ceva de genul acesta, pentru că altfel când atinge temperatura cât este încă în "D" nu ar mai porni, ceea ce se întâmplă doar după ce scot "D"-ul... Cred că este mai mult o problemă electrică, pentru că într-o zi testam și testam cu tata în mașină, el avea "D"-ul pus și frâna apăsată pentru orice eventualitate și am deconectat un conector și imediat s-a cuplat și a început să tragă (deși dacă deconectez conectorul respectiv, vitezele nu mai au curent) asta a fost acum 2 zile și acum sunt pe net încercând să găsesc un răspuns, deoarece mecanicii de aici îmi cer în jur de 1400 de dolari pentru reparație (sunt din Chile, am convertit-o în dolari ca să înțeleagă toată lumea)...
Vă mulțumesc anticipat și voi fi atent la răspunsurile voastre.

Verifică dacă ai schimbat uleiul din cutia de viteze și filtrul...Cu respect!!

Dacă schimbi filtrul și uleiul...

Salut tuturor, chavoco, compatriot, citesc cu atenție postarea ta, cred că ai probleme cu senzorul de gamă al transmisiei automate. Acesta informează unitatea electronică de control a cutiei de viteze despre poziția manetei. Este tipic din cauza murdăriei să înceapă să dureze mult până se face schimbarea, iar apoi când se trece de la neutru la D, computerul nu o recunoaște, prin urmare pentru asta e ca și cum ai fi încă în N. Uite, pentru diagnosticarea acestor cutii folosesc manualul ATSG, Nissan este în engleză, îl poți descărca de pe Torrentz. Dacă ar fi o problemă mecanică, uzură a benzilor sau discurilor, în general când se încălzește AFT-ul, patinează și nu pare să fie cazul. Cealaltă problemă mult mai puțin probabilă este că există probleme la supapa manuală, pe care o miști cu maneta, redirecționează uleiul la presiune modulată către diferite părți ale cutiei pentru a face combinații și astfel a putea genera schimbările..., dar cu problema pe care o descrii pare mai degrabă prima, există și alte cauze mai puțin probabile, însă mult mai dificil de diagnosticat, o supapă de sens unic sau un acumulator hidraulic blocat, dar nu raportezi asperități la schimbarea vitezelor, pentru a detecta astfel de probleme este necesar să măsori presiunile uleiului din interiorul cutiei (LINIE și MODULATĂ), cu asta nu vreau să te confund, dar se pare că cutiile automate nu sunt întotdeauna ușor de diagnosticat... în special defecțiunile hidraulice (AT funcționează cu intervale specifice de presiune a uleiului) Toate acestea presupunând că camionul tău montează V6 VG30E cuplat la automata cu 4 trepte cu control electronic al vitezelor, care sunt cele pe care le-am văzut. Salutări din Quilpue, Chile și mult succes, prietene.

Mulțumesc pentru răspuns... O să caut manualul pe care l-ai menționat. Cred că cel mai probabil e ceva electric pentru că dacă ar fi o problemă mecanică, ar începe să se defecteze odată ce se încălzește și poate merge cât de repede dorește atâta timp cât maneta nu este mișcată. O să caut unde este acel senzor de distanță. Spune-mi dacă e ceva în neregulă.