Ajutor cu Contur 94, nu pornește.

Salut tuturor, isamel53, după părerea mea, vina asta nu e deloc ușoară, nici măcar pentru cineva cu experiență, sigur ai observat starea cablajului... era o harababură totală cum se spune pe aici, un sistem super necontrolat. Oscilațiile și întreruperile erau foarte bruște și de fapt autodiagnosticarea ar fi trebuit făcută și cu motorul pornit. Personal, nu-mi place niciodată să rămân cu îndoieli în timpul unei diagnosticări. Săracul copil, trebuie să fi renunțat, sper că nu, și am postat ca să pot afla ce era în neregulă cu Fordul. Ți-am dat karma pentru că am observat că scăzuse și nu a fost ideea mea... Salutări.

Salut din nou, vreau să spun că cea mai mare problemă cu această defecțiune a fost o „grămadă de prostii”. Pentru început:
1. Nu a existat nicio dezbatere cu privire la sursa defecțiunii.
2. Fiecare a început de unde a crezut de cuviință.
3. Mașina era deja „reglată”, de cine știe cine...
4. Atât eu, cât și Fiat147, am făcut ceva foarte greșit; am deviat subiectul, ceea ce într-un atelier ne costă locurile de muncă.
5. Niciunul dintre noi nu i-a acordat lui Wichopit „încredere”, a obosit și a rămas cu vina lui.
Dacă nu găsește defectul, s-ar putea să se întoarcă; va trebui să o luăm de la capăt și va trebui să ajungem la o înțelegere să nu repetăm aceleași greșeli. În orice caz, puținul care a fost contribuit poate fi util celor care au acest motor, pentru că în fiecare dezbatere, iese întotdeauna ceva bun.
Salutări tuturor!

Bună ziua tuturor, sunt întru totul de acord cu ceea ce spuneți, domnule Ismael53. Cu stimă.

Salut prieteni, am citit toate postările voastre, Fiat și Ismael, îmi cer scuze că nu v-am conectat înainte, dar slavă Domnului că excesul de muncă mă ține ocupat, cum se spune pe aici, Fiat, aveți dreptate că sunt nou în asta și nu am prea multă experiență, deoarece profesia mea anterioară a fost de soldat și în ceea ce privește motoarele, Ismael, Fiat are dreptate, designurile nu sunt aceleași între cele europene și cele americane, deoarece sunt din Mexic, în acest caz motorul este unul american, din cauza carburatorului, niciodată nu m-am dus să verific dacă are sau nu, ceea ce am făcut a fost să-l îndrumăm pe prietenul meu Ismael puțin mai mult pe această temă, spunându-i că are aprindere electronică, poate, și nu i-am explicat bine de la început DIS (sistem de aprindere directă), mai cunoscut în Mexic ca (sistem de aprindere fără distribuitor), cum spuneți voi, Fiat, nimeni nu e prost, și din moment ce sunt nou în asta, am cel mult un an specializat în sectorul electronicii auto, ce pierd? Este experiență, nu cunoaștere, ei bine, da, pentru că nimeni nu se naște știind totul și știu că există școli și multe cursuri pentru asta, dar oricum hai să lăsăm asta pentru mai târziu, continuăm să discutăm, nu ne certăm între noi cu fotografiile și videoclipurile pe care le-am făcut sibi, astfel încât să vă puteți face o idee mai clară despre problemă, deoarece voi, ca profesioniști, aveți mult mai multă experiență decât mine, atât în sistemele moderne, cât și în machete. Sunteți cu toții la fel de recunoscători pentru contribuțiile și ajutorul vostru și, așa cum spune prietenul meu Ismael, dacă este necesar să începem de la început, atunci o facem și hai să ne apucăm de treabă, pentru că în niciun caz nu voi renunța în funcție de această vină, ei

bine, hai să începem atunci, pentru că, la fel ca mine, îmi dau seama că și dumneavoastră sunteți foarte interesați să rezolvați problema și nu este vorba de a vedea cine știe mai mult sau cine știe mai puțin, dacă există cineva în subiect care nu are nici cea mai mică idee despre ce se vorbește, atunci îl vom împinge mai mult spre același lucru, el va ști dacă are participare sau nu, hai să o lăsăm la discreția lui, ei


bine, vehiculul continuă cu aceeași vină,
hai să începem cu ckp-ul. Am diagnosticat asta măsurând tensiunea pe care o trimite la ecu. Pornește cu 5y0 volți cu motorul oprit, bobina deconectată și cheia în contact și pornind motorul cu un clichet,

senzorul de poziție a arborelui cu came l-am verificat în același mod și a dat impulsuri de 5y0 volți și, de asemenea, curentul și masa, așa numim noi terminalul negativ pe aici

și funcționează bine, din câte am înțeles, așa că am încercat și altele, care au fost de vină, deoarece la schimbarea lor problema a fost rezolvată, deoarece nu au înregistrat impulsurile de 5 volți, doar 0 volți.

Ei bine, vă las pentru că este puțin cam târziu și din nou îmi cer scuze că nu am fost alături de voi în aceste zile și am provocat aceste discuții între voi doi, dar nu trebuie să vă deranjați unul pe altul pentru opiniile pe care le dați, așa cum spun, sunt toate binevenite și în niciun caz nu aș deranja pe nimeni doar pentru că am dat o opinie sau un punct de vedere, dimpotrivă, așa cum spun, toți sunt apreciate opiniile și sprijinul pe care ni-l putem oferi unul altuia, pentru că de aceea suntem aici să ne sprijinim reciproc acum. Eu sunt cel cu problema și mâine poate ar putea fi unul dintre voi și aș face-o cu plăcere. Te susțin cu puținul pe care îl știu

și, din punctul meu de vedere, dacă greșesc cu ceva, în funcție de un anumit subiect, sunt deschis să mi se spună că greșesc și, la fel ca prietenul meu Ismael, voi studia problema și chiar dacă este puțin cam târziu sau nu, aș avea toată intenția de a ajuta și în niciun caz de a deruta sau încerca să rănesc vreun prieten, ei

bine, te voi lăsa mâine, voi continua să-ți povestesc despre toate diagnosticele pe care le-am făcut vehiculului și repet, dacă greșesc, spune-mi că nu așa se face și spune-mi punctul tău de vedere sau opinia despre cum ai face-o

din nou, mulțumesc și până mâine, toate cele bune tuturor.

Salut tuturor, wichopit, nu cred că ești responsabil pentru nimic din toate astea. Eu am fost cel care a făcut o greșeală și nu am putut să-l ajut. Așa că, stai calm și păstrează-ți moralul. Cu cele mai bune urări.