Ajutor cu Contur 94, nu pornește.

Ei bine, nimeni nu e perfect, nici atât de „rău” pe cât au spus... problema care apare cu încercarea de a face o diagnoză cu motorul pornit fără a conecta MAF-ul la admisia clapetei de accelerație ar fi putut deja falsifica codul citit, ar trebui făcut din nou. Nu e de mirare că motorul merge rău, dacă MAF-ul nu e conectat... cât despre codurile pe care le dă, e doar părerea mea despre ce aș verifica:
511: relee de injecție (ambele)
118: verifică senzorul de temperatură (nu merită să fie legat cu puntea)
121: TPS-ul îi măsoară rezistența în diferite puncte, cu motorul pornit, măsoară tensiunea între opriri (mișcând asta)
113: Temperatura aerului, s-ar putea să se fi defectat pentru că debitmetrul nu e conectat, în orice caz verifică-i rezistența.
335: EGR, cred că s-ar putea să se fi defectat pentru că MAF-ul nu e conectat. ar trebui verificate admisiile.
E de la sine înțeles că trebuie să verifici firele bujiei, nu doar rezistența, ci și izolația. Măsoară rezistența DIS, rezistența senzorului arborelui cotit (coroana dințată este pe volantă, deci nu este nevoie să o verifici) și fii atent și la senzorul arborelui cu came și măsoară-i rezistența.
Deși poate părea o prostie, nu costă nimic să măsori presiunea combustibilului pe rampă; nu costă nimic; trebuie doar să te asiguri că regulatorul funcționează.
Includ aici un link care poate fi util pentru compararea valorilor și măsurarea continuității cablajului.
www.autoxuga.net/cursos/Esquemas/Esquemas4.htm
Aceasta este munca pe care o implică uneori defecțiunile electronice. Poate fi o prostie, dar uneori nu este atât de ușor să-ți dai seama care este cauza. Salutări tuturor!!

Bună ziua tuturor, Ei bine, domnule Ismael, în sfârșit v-ați informat. Un pic cam târziu, dar măcar ați făcut-o. Sincer, vă felicit. Cel puțin este clar că, pe lângă citirea postărilor, ați fost atent la videoclipurile postate de persoana respectivă. Oferiți o opinie tehnică pentru a ajuta pe cineva într-un mod bun. Sper ca Wichopit să posteze din nou, ca să pot ajuta colegul cu probleme. În orice caz, asta nu-mi schimbă părerea cu privire la atitudinea dumneavoastră... Aceasta este cea mai bună modalitate de a învăța și de a aduce cunoștințe în această comunitate. Cu stimă.

Aș fi dat această părere mult mai devreme dacă părerea mea ar fi fost luată în considerare și nu descalificată. Nu pot viziona videoclipuri, asta e o problemă. După cum vezi, nu e nevoie să jignești pe nimeni, nu există resentimente și nu trebuie să comentez greșelile tale. O să păstrez asta pentru mine.
În ceea ce privește acest motor, distribuția nu trebuie trecută cu vederea. Dacă îmi amintesc bine, nu are cheie pe arborele cotit și, dacă nu ai folosit unealta de distribuție, măcar aliniază arborii cu came și verifică prin orificiul bujiei dacă este la TDC. Nu e prima dată când văd asta la Zetec-uri; au atins multe... e important pentru semnalul CKP. Nimic mai mult de la mine.
Cu cele mai bune urări!

Salut tuturor, ismael53, în ceea ce privește greșelile mele, le fac tot timpul, sunt om ca toți ceilalți, însă, în timp am învățat să le recunosc și, atunci când este necesar, să-mi cer scuze. În ceea ce privește insultele, sunt total de acord, este o treabă neterminată pentru mine și nu ar fi trebuit să se întâmple, a fost o greșeală și o recunosc, am fost foarte supărat pe tine. Am ținut cont întotdeauna de opiniile tale, dovadă este că citesc mereu postările tale cu mare atenție, așa cum și trebuie, în opinia mea, și asta face parte din respectul reciproc. Astăzi m-ai învățat ceva foarte important. Despre resentimente, în ciuda faptului că te-am insultat, demonstrezi măreție de spirit și asta vorbește bine despre tine ca persoană, totuși, în opinia mea, ar trebui să recunoști că atitudinea ta față de copil nu a fost în întregime corectă... și asta m-a iritat foarte tare, pentru că intenția mea a fost să-l ajut și până la urmă a rămas super confuz. Cât despre motor, este un Ford SUA, diferit de un Ford Europa. Aceste motoare sunt un design Mazda fabricat de americani. În ceea ce privește sincronizarea, este o posibilitate foarte reală, însă, atunci când aceste sisteme detectează o nepotrivire între CKP și CMP (distribuție sincronizată greșit), generează un cod de eroare (corelație sau plauzibilitate între 2 semnale care ar trebui sincronizate cu o precizie relativă), ca la Opel, ca și cum am folosi un osciloscop am vedea că aceste semnale nu se „întâlnesc” în punctul corect, cu gradele înainte de TDC. Din partea mea, nu am resentimente. ÎMI CER SCUZE PUBLIC ÎN FAȚA ACESTEI COMUNITĂȚI PENTRU LIPSA DE RESPECT PE CARE AM REPETAT-O FAȚĂ DE VOASTRĂ. Nu se va mai întâmpla... credeți sau nu, mi-e rușine. Încă nu am învățat să-mi controlez temperamentul când mă enervez foarte tare... Fără alte introduceri, vă doresc toate cele bune. Salutări.

Uneori e greu să ne înțelegem. Recunosc că nu m-am informat mai bine. Motivul a fost că am început cu cele mai elementare informații. Am tendința să generalizez (bineînțeles...), presupunând că sunt înțeles, și poate că nu sunt... Îmi cer scuze, voi încerca să mă corectez. Mă bucur să știu că toate acestea ți-au fost de ajutor. Îmi cer scuze pentru asta. Nimeni nu vrea să greșească; sunt presupuse; altfel, această lume ar fi imposibilă.
Salutări!
PS: Trebuie să urmărim defectul de contur...