Defecțiune comună a fluturelui electronic

Salut tuturor: Defecțiune frecventă la multe motoare pe benzină echipate cu control electronic al accelerației, în special la prima generație (primele).

Simptome: Ralanti dificil.
Motorul se oprește sau se oprește, mai ales în timpul decelerării (la sosirea la un semafor).
Turația scad mai mult decât în mod normal în timp ce motorul este la ralanti atunci când se aplică o sarcină, cum ar fi aerul condiționat, servodirecția, consumatorul electric major etc.
În plus, dacă vă uitați la corpul clapetei de accelerație cu motorul la ralanti, veți observa că supapa fluture controlată de modulul de control al motorului se mișcă rapid și consecutiv, mai mult decât în mod normal.
În general, aceste simptome cresc treptat până când încep să se oprească și mașinile fac tot ce este descris mai sus.

Cum se identifică un motor cu o supapă fluture electronică? Pur și simplu din cauza lipsei unei conexiuni mecanice între pedala de accelerație și corpul clapetei de accelerație (nu are cablu sau cablu de accelerație).
În plus, și FOARTE IMPORTANT, după verificarea motorului, opriți scanerul = nicio eroare, sistemul de alimentare cu combustibil și aprinderea verificate, adică totul este în regulă. Cea mai probabilă cauză a defecțiunii se datorează următoarelor:

PREZENȚA MURDĂRIEI (praf, deșeuri de vapori de ulei) ÎN CORPUL CLAPETEI DE ACELERAȚIE, în special în jurul fluturelui clapetei de accelerație.
Soluție: Curățați-l. Acest proces nu este dificil, dar trebuie luate măsuri de precauție la curățare.
Recomand să nu utilizați un produs de curățare pentru carburator, am văzut unele cazuri în care fluturele electronic este deteriorat după curățarea acestuia cu produse care conțin în special benzen și alte hidrocarburi aromatice. Eu personal folosesc un produs de curățare pentru contacte electrice. Important aici este să utilizați un produs care nu deteriorează lacul pe care îl au toate circuitele electronice.
Celălalt lucru este să nu aplicați niciodată forță asupra fluturelei atunci când îl curățați.
O altă recomandare este să porniți contactul și să rugați pe altcineva să apese complet pedala de accelerație și să curățați cu atenție fluturele și împrejurimile sale, având grijă la degete, deoarece dacă eliberați pedala, fluturele vă poate răni mâinile (pericol dacă nu este făcut corect).
Acest lucru este valabil pentru:

Citroen, Peugeot (PSA): C3, C4, C5, 206, 307, 406, 407 etc.
Fiat Palio fire, Sienna etc.
Ford, GM, Chrysler.
Toyota: Yaris, Corolla, 4runner, Drive by wire (fluture electronic).
Nissan, Suzuki etc.
În cele din urmă, cele de mai sus sunt aplicabile marii majorități a sistemelor drive by wire de primă generație, deoarece în cele mai moderne și/sau scumpe unitatea de control al motorului are suficient software și capacitate de procesare pentru a detecta o problemă precum cea descrisă și poate genera diverse coduri de eroare (DTC) în acest sens (VERIFICARE MOTOR pornit), ajutând foarte mult la viteza de diagnosticare. În cele din urmă, după înlocuirea sau curățarea unui corp de clapetă de accelerație electronic