asistență la pornirea la rece pentru motorină și benzină

Salutări

comunității benzinei, ECU primește informații de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și de la senzorul de temperatură de admisie a aerului, iar ECU ordonă injectoarelor să injecteze mai mult combustibil.

La motorină, ECU primește informații de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și de la senzorul de temperatură de admisie a aerului, iar ECU activează releul de încălzire (sistemele mai noi încălzesc combustibilul).

Când acești senzori sunt deconectați, se creează o rezistență infinită, care informează ECU despre o temperatură scăzută. Nu...?

La benzină, cum ar fi Opel Astra G Z16, sunt activate doar ventilatoarele electrice, iar creșterea turației de mers în gol la „pornirea la rece” nu este cauzată.

La motorină, aceasta este pentru a falsifica semnalul către ECU, astfel încât acesta să ordone releului de încălzire să acționeze. „La Peugeot, au ocolit un senzor pentru a provoca acea pornire la rece.”

De dragul culturii și înțelepciunii, ați putea să mă ajutați și să-mi spuneți cum să declanșez acest proces la benzină „pornire la rece” și la motorină „semnal de activare a releului de încălzire”?

Cu cele mai bune urări și vă mulțumesc tuturor foarte mult.

Salut piter112, nu înțeleg prea bine întrebarea ta, dar cred că atât la benzină, cât și la motorină, sonda NTC este cea care ajută, la benzină crește impulsul de injecție, la motorină, activează releul temporizator, dacă ceea ce vrei este să simulezi că motorul este rece, va trebui să pui o rezistență în bujie de aproximativ 3k ohmi, iar dacă vrei să simulezi că este cald, aproximativ 900 ohmi, la unele motorine, influențează și sonda de temperatură a motorinei din pompă... salutări!

Salutare, comunitate.

Ismael53, înțelegere și explicație perfectă. „NTC”-ul la care te referi este cel pentru antigel, nu? Acum tot ce mai rămâne este să încerci.

Ca întotdeauna, ajutorul vostru este infailibil, băieți.

Salutare și vă mulțumesc foarte mult tuturor.

Salut piter112, într-adevăr, este vorba de lichidul de răcire, pentru o mai mare claritate: la unele modele (de exemplu VW) sonda de temperatură care reglează atât avansul, cât și impulsul de injecție nu trebuie confundată cu sonda care trimite un semnal doar către termometrul de pe tabloul de bord, la fel ca electrovalva radiatorului, deoarece aceasta controlează doar pornirea ventilatorului electric, spun toate acestea pentru că am văzut oameni care îi confundă. Salutări!!

Încă o dată, vă mulțumesc foarte mult. Munca dumneavoastră cu oameni fără experiență ca mine este incredibilă. I-am instalat un potențiometru micuțului meu și am mai învățat un pas.

Salutare și vă mulțumesc tuturor.