Semnalul acustic de direcție nu funcționează la Ford F

atunci când blițul nu funcționează nu simți ticăitul, pentru că acel zgomot de bliț este din cauza faptului că platina din interior se lipește și se desprinde în funcție de înfășurare, adică atunci când trece curentul se formează un magnet care atrage platina și astfel zgomotul caracteristic dacă nu o face este pentru că nu funcționează, de aceea mi-a atras atenția comentariul, adică nu este că ceea ce ți-a spus igryo este greșit, există foarte puține vehicule care încorporează un semnal acustic ca atare, în cazul tău nu știu dacă îl are, o să încerc să aflu și te voi anunța.

Mulțumesc foarte mult pentru îngrijorare, „kikemec”. Există o greșeală în prima postare. Problema nu este la versiunea Ghia. Cea pe care o am este un Focus Trend 100 CP TDCI din ianuarie 2004 și nu știu dacă funcționa înainte, deoarece este un model second-hand. Cel care are cu siguranță semnalul sonor este Focus Sedan 100 CP TDCI Ghia, tot din ianuarie 2004, pentru că este celălalt pe care îl am de 9 ani. Presupun că, deși sunt versiuni diferite, ambele au semnalele sonore pentru semnalizatoare.

Dacă semnalizatoarele funcționează și nu auzi clicul, înseamnă că sunt controlate de o unitate de control sau de un modul.

Salut tuturor, exact asta v-au spus, e sunetul releului, anterior „bip intermitent” și astăzi, cum vă spune „jona lobo 87”, poate fi controlat de un modul electronic, dar uneori și acesta folosește un releu. Dacă semnalizatoarele funcționează, dacă bordul arată indicatoarele, nu mi-aș face griji că nu „scot niciun sunet”. Acest releu este de obicei izolat cu spumă tocmai pentru a atenua sunetul.

Salut tuturor, într-adevăr, așa cum afirmă membrul forumului
Jona Lobo 87, în acest caz, funcția de intermitere a semnalizatoarelor și a luminilor de avarie este controlată de BCM (modulul de control al caroseriei) la cererea șoferului. Sunetul intermitent este „artificial”; este emis de modulul de control al bordului (IPC) și este conceput pentru a alerta șoferul că sistemul funcționează. Am văzut un caz similar și, în urma investigațiilor, am descoperit că la aproape toate Ford-urile moderne, o diagnosticare a bordului poate fi efectuată manual (fără scaner). Procedura este următoarea: Apăsați butonul de resetare a kilometrajului parcurs și apăsați butonul „ON” fără a porni vehiculul. După câteva secunde, mesajul „TEST” apare pe afișajul digital al bordului. În acel moment, eliberați butonul și sunteți în funcțiune. Funcțiile de autodiagnosticare ale IPC-ului sunt numeroase și le puteți accesa sau modifica pur și simplu apăsând o dată butonul kilometrajului parcurs. Afișează diverse informații, coduri de eroare și testează toate martorii luminoși, turația, vitezometrul, indicatorii și avertismentele etc. Aceste funcții includ funcții numite Shime, în care IPC-ul afișează toate semnalele acustice, inclusiv martorul luminos. Pentru a ieși din modul de diagnosticare IPC, pur și simplu rotiți cheia din poziția de stingere sau apăsați un buton până când tabloul de bord revine la normal. Dacă, după efectuarea autodiagnosticarii IPC și în modul Shime, nu se aude niciun semnal acustic și nu există coduri de eroare stocate în BCM, problema provine probabil din interiorul IPC-ului, acesta fiind cel mai probabil scenariu, având în vedere comportamentul defectului. Sugerez să faceți teste în funcție de model; este uimitor. Sper că acest lucru vă ajută. Cu cele mai bune gânduri, tuturor.