eșecul de a coborî chiulasa unui Renault Master!

Mi s-a întâmplat de trei ori; când cobor chiulasa, mașina nu mai pornește. Voiam să știu dacă cineva mă poate ajuta cu ce s-ar putea întâmpla!

Schimbi garnitura? Strângezi șuruburile cu o cheie dinamometrică la presiunea lor? Aerisești injectoarele? Când scoți injectoarele, le înmuiezi în combustibil ca să nu se usuce și să nu se lipească? Ai putea să ne explici ce pași faci ca să-ți putem spune dacă faci ceva greșit sau dacă ceva este în neregulă?

Da, am urmat toți pașii corecți, așa cum sunt indicați în manual. Singura problemă este că mi s-a întâmplat doar de trei ori cu acest tip de vehicul, iar ultima dată când am instalat echipamentul de diagnosticare, a afișat doar o defecțiune la Unitatea Centrală a Autovehiculelor (UCH), conexiunea pentru informațiile despre impact. Am înlocuit senzorul de impact cu unul nou și nimic. Am măsurat cablajul, continuitatea la masă și pozitivul și nu a existat niciun scurtcircuit. În cele din urmă, am încercat să conectez ECU-ul, UCH-ul și cheia de contact la o mașină bună, iar la acea mașină, UCH-ul nu a afișat nicio defecțiune și, prin urmare, motorul a pornit. Apoi am urmat pașii indicați în manual atunci când ai acest cod de eroare, iar defecțiunea ar putea fi în rețeaua multiplexată. Nu știu; pur și simplu nu aveam nicio schemă de conectare de testat.

Din ce an este duba și ce motor are? Și a fost lovită? Dacă a fost lovită, poți activa (dacă are unul, nu toate au) comutatorul de impact, care este acel mic buton roșu de pe motor. Poți să-l apeși și să testezi. De asemenea, observ că la unele modele Renault moderne, dacă sunt lovite, unitatea airbag trimite un semnal de blocare către unitatea motorului, împiedicând pornirea motorului. Sper că acest lucru ajută.

Este un model din 2012 cu motor G9U. Nu a fost avariat, dar ultimul Renault a avut nevoie de 30 de zile pentru a porni, iar acesta nu știu cât va dura. De fiecare dată când se efectuează această procedură, motorul nu pornește.