Problemă cu scânteia la Volkswagen Golf Manhattan

Dragul meu, un semnal pozitiv de 12V ar trebui să ajungă la bobină când se deschide contactul. Conectează un cablu direct de baterie la acel cablu și pornește-l. Dacă se aprinde, e o problemă cu comutatorul de contact de pe blocul motor.

Mulțumesc pentru ajutor, băieți. Vă spun că la VW i s-au schimbat firele bujiei. Are o bobină nouă. Un capac distribuitor nou. Scânteia de la bobină la distribuitor este constantă, iar sincronizarea este precisă. Compresia este acceptabilă, pulsul injectorului este bun. ECU-ul a fost verificat la un laborator și mi-au spus că este în regulă. Proprietarul a decis să-l ducă la un alt mecanic, iar acesta i-a spus că ECU-ul avea o linie defectă, care întrerupea distribuția scânteii. Din câte am înțeles, la motorul respectiv, doar rotorul distribuie scânteia către cilindri. ECU-ul nu reglează scânteia, iar dacă scânteia este constantă de la bobină la distribuitor, va trebui să pornească.
Vom primi un răspuns în această după-amiază. Vă mulțumesc pentru ajutor. Dacă aveți idei, vă rog să reveniți.

Salut Sigfrido, dacă ai putea să-mi spui ce tip de motor este cel mai potrivit, ce știu este că motorul AEX 1.4 are senzor Hall în distribuitor și cred că am mai spus asta, dacă acesta dă greș... ei bine, nu e nimic în neregulă cu el. Din câte știu eu, singurul lucru pe care ECU-ul îl reglează de obicei, în ceea ce privește aprinderea, este alimentarea pozitivă la modulul bobinei și la pozitivul distribuitorului Hall și avansul sau întârzierea aprinderii prin semnalele de la senzorul de detonație fixat pe bloc. În caz că te-aș putea ajuta. Cu stimă.

Insist că ECU-ul nu comandă scânteie.

Verificați tensiunea bobinei, dacă funcționează corect și ECU-ul este în regulă, verificați senzorul de poziție a arborelui cotit. Mi s-a mai întâmplat și mie. Sper că vă ajută.