Căutare MDM

Buletin

Cod P0115, P0110, P0105 Hyundai Sonata 2005

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 12 ani și 1 lună - Acum 12 ani și 1 lună #43471 prin manual-mecanic
Cod P0115, P0110, P0105 Hyundai Sonata 2005 Publicat de manual-mecanica
Bună ziua. Hyundai Sonata 2.0 DOHC 2005
are următoarele coduri
P0115 Senzor de temperatură a lichidului de răcire,
P0110 Senzor de temperatură a aerului de admisie
(ambele arată -40°C pe scaner) și Cod P0105 Circuit presiune absolută/presiunea barometrică în galeria de admisie. Acești 3 senzori au fost schimbați anterior și problema rămâne aceeași, ventilatorul funcționează mereu și scoate fum negru din cauza excesului de combustibil și rămâne în BUCLĂ DESCHISĂ sau buclă deschisă. Curenții de intrare și ieșire ai senzorilor sunt ok. Va fi ECU-ul.
Ultima editare: acum 12 ani și 1 lună de către .

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 12 ani și 1 lună #43472 prin manual-mecanic
Răspuns dintr- un manual de mecanic pe tema codurilor P0115, P0110, P0105 pentru Hyundai Sonata din 2005
dar ajunge tensiune la senzori de la ECM, trebuie să te uiți la circuitul vehiculului, dacă acele cabluri de la diferiții senzori nu merg între ele, ceea ce ar putea afecta funcționarea acestuia, dar trebuie să verifici bine circuitul înainte de a schimba ECM-ul, pentru că în cel mai bun caz problema este în circuit.....

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 12 ani și 1 lună #43473 prin manual-mecanic
Răspuns dintr- un manual de mecanic pe tema codurilor P0115, P0110, P0105 pentru Hyundai Sonata din 2005
Primul lucru pe care ar trebui să-l testezi este dacă semnalul de retur de la senzor ajunge bine la unitatea de control ECU, deoarece, dintr-un anumit motiv, un contact fals sau un cablu tăiat sau conectat la altul, ar putea fi problema. De asemenea, poți dezasambla ECU-ul și să-l deschizi și să te uiți la placă, ceea ce se întâmplă adesea ca un circuit imprimat să fie tăiat și semnalul de la senzori să nu ajungă. Mi s-a întâmplat la mai multe vehicule ca problema să fie masa către senzori și uneori aceeași masă este partajată în cadrul ECU-ului și din codurile de eroare pe care ți le dă scanarea, este ca și cum ar fi deconectate și ventilatorul electric este din cauza senzorului de temperatură a lichidului de răcire, deoarece ECU-ul este cel care îl pornește și nu are nicio înregistrare a temperaturii, este în urgență. Cu respect.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 12 ani și 4 săptămâni #43478 prin manual-mecanic
Răspuns dintr- un manual de mecanic pe tema codurilor P0115, P0110, P0105 pentru Hyundai Sonata din 2005
Problema a început după ce au conectat sau au atins senzorul de O2 cu 12V direct de la baterie (cineva a spus că asta e soluția) și problema a început. Am verificat cablajul, e în regulă, semnalele sunt în regulă, dar ECU-ul nu trece pe BUCLĂ ÎNCHISĂ. Am deconectat senzor cu senzor și nu se vede nicio modificare la scaner, nici la funcționarea motorului. Nu ai cum să greșești cu conectorii.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 12 ani și 3 săptămâni #43522 prin manual-mecanic
Răspuns dintr- un manual de mecanic pe tema codurilor P0115, P0110, P0105 pentru Hyundai Sonata din 2005
Ar trebui să verifici mai întâi ce linii au în comun acești senzori. Dar din câte văd la senzori, cel mai probabil linia pe care o au în comun este masa sau linia de împământare, cum o numesc acolo. Dacă au alimentat senzorul de oxigen cu 12V și acesta era pe linia gri sau pe o altă masă, pista trebuie să se fi ars intern. Cei 5V nu pot lipsi, pentru că nu s-ar porni, deoarece este principala sursă de alimentare a ECU-ului și este aproape întotdeauna aceeași ca a senzorilor. Dacă masa lipsă este masa, conectează-o direct. În majoritatea ECU-urilor și PCM-urilor, masa senzorului este conectată direct la o masă de intrare.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.