SENZOR CU EFECT HALL

BUNĂ DIMINEAȚA, ESTE PRIMA DATĂ CĂ SCRIU ÎN ACEST FORUM, AM NEVOIE DE AJUTORUL VOSTRU PREȚIOS, DACĂ CINEVA MĂ POATE ÎNDRUMA ÎN ACEASTĂ PROBLEMĂ, AM UN JETTA MODEL 92 1.8 LITRI 4 CILINDRI, CARE NU PORNEȘTE PENTRU CĂ CURENTUL NU AJUNGE LA SENZORUL HALL, CARE ARE UN CABLAJ CU 3 TERMINALE CARE SUNT MASA-SEMNAL-CURENT, CABLUL DE ALIMENTARE MERGE DIRECT LA COMPUTER PE PINUL NUMĂRUL 8 CONFORM DIAGRAMEI DIGIFAN II, ÎNTREBAREA MEA ESTE DACĂ COMPUTERUL ESTE CEL CARE AR TREBUI SĂ TRIMITE TENSIUNEA LA SENZOR SAU INVERSA? CLARIFIC CĂ CÂND PUN TENSIUNE DIRECTĂ DE LA BATERIE MAȘINA PORNEȘTE FĂRĂ PROBLEME, VĂ MULȚUMESC FOARTE MULT PENTRU ORICE INFORMAȚIE PE CARE MI-O PUTEȚI OFERI, SALUTĂRI

Ai un + care intră în senzorul Hall, un - care intră în senzor, iar cablul dintre ele emite un semnal, de obicei către un modul electronic sau o unitate de control. <-depinde de sistemul de injecție.

Modulul respectiv ar trimite un negativ către bobină, iar bobina îl amplifică.

Unitatea de control ar trebui să trimită un curent pozitiv către senzor, dacă este conectat așa cum spui.

Exact, așa cum spune și Igryo, dacă nu vine semnal de la computer, trebuie să aibă vreo defecțiune, dar dacă îl alimentezi cu curent din tablă, problema e rezolvată. Verifică cu atenție dacă funcționează cu 5 sau 12 volți, pentru că nu sunt foarte sigur de vehiculul tău.

De obicei, ai 12 volți de referință, 5 volți semnal de intrare și semnalul care se întoarce la PCM, dar acest semnal poate fi verificat doar cu un osciloscop. Vezi acest articol care tratează acest subiect www.autoavance.co/blog-tecnico-automotri...olocidad-effect-hall