lipsa lubrifierii

Prieteni, am o problemă, vă spun că am un Voyager 3.3 grozav, dar se pare că uleiul nu ajunge în punctele capacului spate, așa că face un zgomot takataka, tipic punctelor deja descoperite și era complet uscat, iar una dintre culbutoare era perforată, iar altele aveau o crestătură. După aceea, s-au curățat canelurile și culbutoarele, toate pline de noroi. S-a schimbat pompa de ulei și s-a efectuat o curățare cu un lichid care se pornește prin rularea motorului timp de 5 minute, cumpărat de la AutoZone, iar mai târziu s-a pus un ulei mai diluat în 10W 40. La început nu mai suna, dar zgomotul a revenit și nu știu dacă chiar am altă alternativă înainte de a coborî mașina. Sper să-mi dați o altă alternativă pe care o pot face în afară de a coborî motorul, deoarece, după cum știți, este un $$$$. V-aș aprecia foarte mult dacă mă îndrumați. O zi frumoasă! La revedere.
P.S. Motorul pornește perfect și turația este foarte bună. Ar fi păcat să-l reglez. Unii îmi spuseseră că pierderea de presiune era de la arborele cu came, dar dacă da, ar fi vizibilă pe indicatorul fizic al presiunii uleiului, nu? Vă rog, cineva să mă ajute.

salut bătrâne, uită-te independent de vehicul, ramura de ungere este mare, dar hai să ne uităm la problema ta, sistemul de presiune a uleiului poate fi bun, dar îți recomand să pui un T de bronz în becul de ulei de pe partea blocului, ceea ce îți va permite să instalezi T-ul la bloc și apoi să conectezi becul la una dintre ieșiri și alta cu o ieșire tecalan de 4 sau 3 mm, în funcție de ceasul mecanic cu manometru de ulei pe care îl poți găsi în orice afacere și vei ști presiunea exactă, în cazul în care ceasul arată o presiune slabă sau deficitară trebuie să înlocuiești pompa de ulei de la început, altfel hai să mergem mai departe, scoate capacul supapelor și scoate axul culbutorului cu culbutoarele sale respectiv și procedează la scoaterea filtrului de ulei. la baza filtrului de ulei și ULEIUL DE MOTOR ÎNTR-UN RECIPIENT CURAT PENTRU REUTILIZARE, unde este înșurubat există un dop unde poate fi hexagonal sau Parker pe care trebuie să îl scoți, fii atent că acest dop este o supapă de presiune când îl scoți va ieși un arc și o bilă de oțel când acesta este scos cu un pistol de spălare a motorului diesel trebuie să sufli cu compresorul toate orificiile de ungere pe care le are baza arborelui culbutorului și motorina trebuie să iasă sau să scape sub presiune prin acel dop, deoarece ar trebui să știi că pasajele de ungere pot fi deschise sau închise sunt deschise în cazul culbutoarelor unde jetul de ulei le unge fără probleme și sunt închise în cazul arborelui cotit ceea ce obligă la preluarea unei presiuni în galeria arborelui de ungere cel mai probabil pasajul de ungere într-o anumită parte este rupt o garnitură de etanșare sau pompa de ulei a aspirat murdărie care a format un dop într-un pasaj și odată cu compresorul ar trebui să iasă.
Omule, dacă asta nu funcționează, nu ar trebui să-l reglezi. Cumpără doar un set de garnituri și etanșări și asta e tot (atâta timp cât presiunea uleiului este în regulă).
Noroc, omule. Sper să fie totul bine pentru tine.