Problemă rară, VĂ ROG SĂ AJUTAȚI

Bună ziua, te urmăresc de obicei și m-am hotărât să mă înregistrez din cauza unei probleme cu mașina mea.

Am un Ford Focus 1.8 TDCI 115 CP, 2006, cu 85.000 km.

Acum aproximativ o lună, mă întorceam dintr-o călătorie lungă pe autostradă, iar acul indicatorului de temperatură a ajuns la limită. L-am oprit și s-a întors la locul lui, așa de două ori. Nu i-am acordat atenție, nu avea scurgeri de apă și se pare că mașina mergea bine. De fapt, când temperatura creștea, îl apăsam mai tare și se întorcea la locul lui... Săptămâna următoare, furtunul de încălzire s-a rupt. Deduc că trebuie să fi fost un fel de gaură și de aceea acul indicatorului se prefăcea prost.

Acul indicatorului se preface prost... și după 2 săptămâni, furtunul de încălzire s-a rupt din nou. Bosch mi-a spus că furtunul anterior era defect și mi-au montat altul.

În această dimineață, o săptămână mai târziu, acul tot ratează. În această dimineață l-am oprit și nivelul apei scăzuse puțin. E adevărat că atunci când am deschis capacul, a ajuns la minim. L-am dus la service. Furtunul nu mai curge și nu se răstoarnă acum. Au verificat presiunea apei și totul e în regulă și nimeni nu știe ce se întâmplă. Mi-au spus că probabil e aer în circuit, dar nu am încredere în ei, deoarece aceste tipuri de mașini se aerisesc singure. De fapt, am ieșit din service, am dat-o puțin peste cap pe o pantă abruptă și s-a întâmplat același lucru. A ajuns aproape la 49 de grade Celsius, iar când l-am ridicat, a revenit la temperatura normală la fel de repede pe cât crescuse. Știe

cineva ce s-ar putea întâmpla? Vă mulțumesc anticipat pentru interes și răspunsuri. Mulțumesc foarte mult.

Salut concurentule, singurul lucru la care mă pot gândi este că termostatul nu se deschide și nu se închide corect. Ca un test rapid, îți sugerez să scoți temporar termostatul, să pornești nava și să o conduci de câteva ori pentru a vedea dacă se schimbă ceva. Cu cele mai bune urări.

Becul de temperatură care trimite semnalul către ceas sau ceasul în sine ar putea fi defect. După cum spune OMC, este o idee bună să scoți termostatul pentru a vedea ce se întâmplă. Trebuie să verifici dacă ventilatorul se activează corect când setarea este scăzută.

Salut, mecanicul mi-a spus că termostatul funcționează perfect, deci nu știm ce anume. Varianta pe care mi-a dat-o este să verific întregul sistem electric, dar pare foarte laborios și costisitor. Există și alte soluții posibile? Mulțumesc.

Asigurați-vă că verificați ventilatorul electric. Este posibil să nu funcționeze corect. La majoritatea mașinilor, ventilatorul electric are două viteze. Dacă nu funcționează, este setată viteza mai mică. Așadar, când temperatura crește, se activează a doua viteză, iar apoi temperatura scade. Puteți verifica acest lucru singuri cu vehiculul oprit. Lăsați-l să se încălzească și, când temperatura revine la normal, vedeți dacă ventilatorul electric pornește. Dacă nu funcționează și continuă să crească și pornește când atinge peste 100°C la viteză mare, atunci prima viteză nu funcționează.