Ajutor! Sunt pe punctul de a da foc la asta.

Salut. Încearcă să faci un test de compresie. Zgomotul tachetului este foarte asemănător cu sunetul unui piston care atinge ușor o supapă. Probabil ai o supapă de admisie îndoită, iar când pornești motorul, presiunea din galeria de admisie crește, provocând inundarea acesteia.

Unu, dacă bobina este arsă, ar cauza acea defecțiune... doi, un modul defect poate cauza acea defecțiune... și dacă îl testezi, va fi rece, deci va afișa că funcționează corect... poate un osciloscop ar putea ajuta, dar nu am unul... mult succes.

Mulțumesc pentru ajutor. Mașina pornește perfect, fără niciun zgomot. După aproximativ 15-20 de minute, când accelerez tare, bâlbâie și face explozii prin admisie. Asta e tot; nu se aud alte zgomote. Aștept să sosească un manometru pentru presiunea combustibilului ca să văd ce e în neregulă.

Pe baza simptomelor pe care le descrii, mi se pare că aprinderea inversă se datorează lipsei de combustibil în timpul accelerării inițiale. Într-o mașină cu carburator, acest lucru este făcut de pompa de accelerație, dar într-o mașină cu injecție de combustibil ca a ta, este făcut de senzorul TPS. Acest senzor îi spune computerului nivelul de accelerație la pedală. Dacă există o întrerupere a semnalului în stadiul inițial, aceasta produce un simptom similar cu al tău. Pentru a-l testa, poți face două lucruri. Cel mai simplu este să încerci un alt senzor. Al doilea este să măsori semnalele de tensiune cu un multimetru pe fiecare fir cu contactul pus, dar motorul nepornit. Cu senzorul conectat, conectează firul negativ al multimetrului la borna negativă a bateriei și firul pozitiv la fiecare fir, unul câte unul. Ar trebui să faci acest lucru din spatele conectorului. Ar trebui să obții o citire de aproximativ 5,0 volți pe un fir și aproximativ 0,5 volți pe altul. Tensiunea ar trebui să crească treptat pe măsură ce accelerezi și nu ar trebui să scadă sau să sară până când nu ajunge aproape de 5 volți. Tensiunea de pe ultimul fir ar trebui să fie la masă. Pentru a o verifica, comutați firul negativ al testerului la firul pozitiv al bateriei; ar trebui să indice -12 volți.