Ajutor! Sunt pe punctul de a da foc la asta.

manual-mecanic
Autorul subiectului
Offline
Proaspăt pensionar

Mai departe

Acum 12 ani și 8 luni #41209 prin manual-mecanic

Ajutor. Sunt pe punctul de a-i da foc. Publicat de manual-mecanica

Salut. Injecție multipunct Daewoo Espero C20LE. Bujii, cabluri și filtre noi. Supape și ghidaje noi. La accelerarea bruscă de la 1000 la 2500 RPM, se blochează și are efect de retur de aprindere prin admisie. Peste 2500 RPM, se limpezește și răspunde bine. În rest, totul pare perfect. Înainte făcea asta când era încălzit, dar acum se întâmplă și când e rece.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

manual-mecanic
Autorul subiectului
Offline
Proaspăt pensionar

Mai departe

Acum 12 ani și 8 luni #41214 prin manual-mecanic

Răspunsul mecanicilor manuali la subiectul „Ajutor”. Sunt pe punctul de a-i da foc.

Pare a fi o problemă de distribuție; scânteia apare când se injectează combustibil. Nu știu ce an este motorul tău sau ce sistem de aprindere are, dar dacă este distribuitor, se face rotindu-l puțin, iar dacă sunt bobine, bobina de admisie poate patina uneori.

Poți verifica și marcajele de distribuție pentru a vedea dacă supapele se închid târziu. (Un dinte de distribuție defectat poate cauza asta).

Spune-ne ce descoperi.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

manual-mecanic
Autorul subiectului
Offline
Proaspăt pensionar

Mai departe

Acum 12 ani și 8 luni - Acum 12 ani și 8 luni #41218 prin manual-mecanic

Răspunsul mecanicilor manuali la subiectul „Ajutor”. Sunt pe punctul de a-i da foc.

Model 1997, injecție multipunct cu sistem de aprindere TSZ-i. Am verificat marcajele curelei de distribuție și sunt în regulă, atât pe arborele cu came, cât și pe arborele cotit. Anterior avea bătăi la culbutor și tacheți, dar nu și la această problemă. A fost reparat și apoi pornit.

Ultima editare: acum 12 ani și 8 luni de către . Motiv: Nu a fost încărcată nicio fotografie

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

manual-mecanic
Autorul subiectului
Offline
Proaspăt pensionar

Mai departe

Acum 12 ani și 8 luni #41220 prin manual-mecanic

Răspunsul mecanicilor manuali la subiectul „Ajutor”. Sunt pe punctul de a-i da foc.

Uite, am văzut deja asta: 1.bp.blogspot.com/_9pwkpnEPS00/TVBy5lNco...0/s1600/IMG_0604.JPG . Lasă-l la ralanti și rotește distribuitorul complet spre dreapta puțin. Vei găsi diafragma conectată la un tub vidat, astfel încât atunci când motorul accelerează, trage mai mult vid și avansează sincronizarea. Asta e singura modalitate de a o sincroniza. De asemenea, dacă ai un martor de sincronizare, verifică marcajul de sincronizare de pe volantă sau de pe fulia arborelui cotit.

Dacă rotirea spre dreapta nu o îmbunătățește, rotește-l spre stânga, dar foarte treptat.

Distribuitorul respectiv are un senzor cu efect Hall care trimite semnalul către modul, motiv pentru care trebuie să-l rotești puțin câte puțin pentru a-l sincroniza.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.