ulei prin evacuare?

Bună ziua, am un Volkswagen Caddy 1.9 TDI 105 CP din 2004.
De ceva vreme simt miros de ulei ars. Când opresc brusc duba, mă trezesc depășind la 2500 rpm, injecția se oprește. O duc la mecanic și îmi spune că turbo-ul dă suprapresiune și pentru a proteja motorul întrerupe injecția. Soluția pe care mi-o spune este să schimb turbo-ul, dar sugerează curățarea lui cu un spray care ar putea fi eventual carbon. Las duba câteva zile și îmi spune să încerc. Încerc și scoate mult fum alb și un miros de ulei ars, cred că e spray-ul care arde. Pe măsură ce trec zilele scoate din ce în ce mai mult fum, așa că mă hotărăsc să schimb turbo-ul.
Ei bine, a schimbat turbo-ul, a anulat EGR-ul și duba merge de minune, injecția nu se mai oprește și nu mai scoate fum, cred că problema s-a rezolvat.
După câțiva km s-a aprins martorul de avarie, am dus-o la mecanic, se pare că EGR-ul detectase că EGR-ul era dezactivat. Ei bine, a curățat EGR-ul temeinic și s-a deschis și închis corect, a scos placa metalică și a început să funcționeze normal.
Spre surprinderea mea, la scurt timp după ce am pornit-o am văzut din nou niște fum alb și, ce a fost mai rău, când am oprit la un semafor un adevărat nor, wow, ce jenant e! Oamenii îmi spun că mașina se arde. Ei bine, când am accelerat a scăzut și aproape a dispărut până am oprit la un alt semafor.
Ei bine, presupun că a fost atunci când s-a deschis EGR-ul, de fapt, am deconectat conducta care deschide EGR-ul și nu a mai ieșit fum.
Mecanicul a vrut să schimbe EGR-ul și mă îndoiesc că a fost EGR-ul, deoarece din câte deduc uleiul intră prin admisia țevii de eșapament EGR. Dacă motorul ar arde ulei, ar fuma mereu, nu doar când EGR-ul era deschis, adică atunci când presupun că introduce ulei prin admisie.
Întrebare: Pe unde intră uleiul în galeria de evacuare? Ar putea fi o supapă de evacuare sau poate noul turbo?

Uleiul poate intra din mai multe motive, primul cum spui este EGR-ul, dar poate face asta și prin garnitura chiulasei, garniturile supapelor și inelele, acum ce ai putea face pentru a testa este să scoți EGR-ul și unde se pune garnitura, să pui una pe care o faci cu velumoid care este etanșată, ceva care este anulată dar conectată astfel încât computerul să nu intre în sistem de urgență și să testezi cum merge și să mă anunți.

Funcția EGR-ului este de a permite trecerea gazelor de eșapament în camera de ardere pentru a scădea temperatura camerei, nu este posibil ca uleiul să treacă prin EGR deoarece acesta comunică doar evacuarea cu admisia, mai întâi ar trebui să verificați dacă motorul dvs. consumă ulei, acest lucru se face pe parcursul unei săptămâni, dacă da puteți avea trecere prin ghidajele supapelor, în mod normal uleiul se acumulează la turații mici și la accelerare scoate mult fum și scade. și turbo poate fi, acest lucru se verifică prin scoaterea furtunului de ieșire de la spirala de admisie la aftercooler, dacă există o trecere veți găsi contaminare cu ulei în acele conducte. dacă nu există consum de ulei puteți avea probleme cu excesul de combustibil, un injector care nu etanșează când este închis. există mai multe cauze.