Solicitare privind arborele cu came

Am o motocicletă Suzuki DR650 și aș dori să știu avantajele și dezavantajele măririi lobilor arborelui cu came.

De asemenea, ce ar fi necesar sau ce ar trebui să iau în considerare atunci când fac acest lucru?

Mulțumesc.

Nu știu eu niciun avantaj; dacă cineva știe vreunul, vă rog să ni-l împărtășiți.

Dezavantajele includ pistoanele care lovesc supapele și nu ating niciodată punctul optim de compresie.

Dacă doriți mai multă putere, reduceți chiulasa cu câțiva milimetri; reducerea camerei de ardere va crește puterea exploziei.

Dacă acest lucru v-a ajutat, vă rog să dați clic pe „mulțumesc”, deoarece nu fac altceva decât să răspund la problemele tuturor și nimeni nu apreciază acest lucru.

Salut Walter.
Lobii arborelui cu came sunt presetați de producător pentru performanțe optime ale motorului. Modificarea lor ar putea risca deteriorarea pistoanelor sau a supapelor, așa cum a menționat Igryo, și este mai probabil ca în loc să crești puterea, să o reduci de fapt. Cel mai bine este să elimini orice restricție în fluxul de aer de admisie. Dacă problema ta este uzura, este mai bine să înlocuiești arborele cu came.
Mult succes.
Miguel

Salut.
Pentru a câștiga putere, accelerație sau performanțe mai bune la turații mari sau mici, ar trebui să reglați unghiul de suprapunere al arborelui cu came. Acesta se referă la timpul în care cele două supape (de admisie și de evacuare) rămân deschise.

Dacă instalați un arbore cu came cu o suprapunere mai mare, veți obține o combustie mai bună la turații mari;

dacă instalați unul cu o suprapunere mai mică, veți obține performanțe mai bune la turații mici.

Sper că acest lucru vă ajută!
Dacă v-am ajutat sau am clarificat ceva, faceți clic pe „Mulțumesc”.

Sunt nou pe forum și acesta este primul meu comentariu... Unde mă prezint?

Noroc!

De fapt, pentru a crește puterea unui vehicul și a-l face mai rapid, ceea ce trebuie îmbunătățit este sincronizarea, deoarece cuplul efectiv este la podea și nu prin dinam. Ceea ce modificați în chiulasă ar trebui să fie unghiul supapelor. Dacă doriți să suprapuneți supapele modificând arborele cu came, trebuie să faceți unghiul mai pronunțat. Dar fiți atenți, arborele cu came trebuie echilibrat; dacă nu se rotește corect, se va rupe. Puteți instala arcuri de supapă de înaltă performanță pentru a elimina rezistența la tracțiune. Răzuirea chiulasei nu este foarte convenabilă sau utilă dacă nu instalați un răcitor suplimentar, deoarece generează mai multă căldură. Și, așa cum este evident și logic, cu cât temperatura este mai mare, cu atât puterea și performanța sunt mai mici. Acest subiect pe care îl menționați este destul de complex și există o gamă largă de modificări care pot fi făcute, ceea ce generează multe discuții, deoarece ceea ce funcționează pentru o persoană nu funcționează întotdeauna pentru alta. Și apoi există lucrurile aparent banale: este un turbocompresor mai bun decât un supraalimentator, este răcitorul intercoolerului mai bun decât mărirea radiatorului, este mai bine să scoateți treptele de marșarier sau să scurtați arborele? Secundar și cantitate de lucruri, dacă ne spui despre ce vehicul este vorba și ce vrei să realizezi e mai ușor să te ajutăm, mult succes.