Chevroletul meu Combo se încălzește.

Salut prieteni. Sper că mă puteți ajuta,

am un Chevrolet Combo 1.4 benzină din 1998, se pare că de când l-am cumpărat are probleme cu supraîncălzirea, mai jos detaliez ce am făcut,

am schimbat pompa de apă
, am scos termostatul (nu are această directă),
am lăsat termoventilația directă mereu pornită,
am curățat radiatorul, este impecabil, nu este înfundat sau ceva de genul
, am schimbat bujiile,
l-am reglat,
kitul de ambreiaj
, am schimbat uleiul pe care l-am pus 20/50, o marcă bună,
am scanat și am schimbat doi senzori defect, cel de căldură și cel de accelerație
, am măsurat compresia motorului, este în regulă,


adevărul este că se supraîncălzește continuu, nu știu ce să mai fac, sunt foarte supărat din cauza problemei, sper că cineva mă poate ajuta, am câteva întrebări pe care le puteți ajuta.

Ar putea fi o problemă electrică care supraîncălzește camionul?

Ieri l-au verificat și mi-au arătat că camionul nu are convertor catalitic, ar putea fi supraîncălzirea din cauza acestei probleme?

Aș aprecia dacă cineva m-ar putea ajuta.

Din moment ce nu pot conduce camionul în mod normal...

mulțumesc anticipat.

Dacă solenoidul și termostatul au fost deja excluse, atunci cel mai probabil este o problemă cu garnitura chiulasei, mai ales dacă ați schimbat deja pompa de apă, ar putea fi garnitura sau chiulasa în sine. Convertorul catalitic nu are nicio legătură cu asta și nu există nicio problemă electrică care ar afecta temperatura decât dacă are legătură cu sistemul electric de ventilație, dar dacă îl aveți direct, nu ar exista niciun motiv să vă gândiți la o defecțiune a sistemului. De asemenea, ar putea fi ca ventilatorul să se rotească prea încet pentru a răci sau ca, din anumite motive, să se rotească în cealaltă parte.

Mulțumesc prietene pentru răspuns, adevărul este că m-am gândit mult că ar putea fi chiulasa, poate trebuie să o trimit la reparat, dar mai întâi aș vrea să fiu sigur, nu știu dacă tu sau un prieten îmi puteți spune simptomele că chiulasa este defectă astfel încât camionul să se încălzească, aș aprecia foarte mult ajutorul tău, deoarece ar fi ultimul lucru care mi-ar mai rămâne de încercat pentru că, așa cum spune problema mea, am făcut deja totul, îți mulțumesc încă o dată pentru ajutor, prietene.

Simptomele clasice sunt amestecarea apei cu uleiul, amestecarea uleiului cu apa, intrarea apei în camera de ardere sau intrarea compresiei în sistemul de apă. Există de obicei situații foarte specifice în care garnitura este împinsă spre exterior și se aude un zgomot similar cu cel al unui elicopter sau compresia este trasă de la un cilindru la altul.

Mulțumesc prietene, mi-e mai mult decât clar, așa sună, unii îi spun zăngănit, mi se pare că e ultima opțiune care-mi mai rămâne de verificat, deci problema trebuie să fie acolo, deși la exterior nu se vede niciun semn că apa și uleiul s-au amestecat, capacul când este scos ar trebui să fie ca laptele cu ciocolată, dar cred că problema e acolo, chiulasa trebuie să aibă vreo defecțiune, sunt sigur pentru că orice altceva este exclus, îi voi ruga să verifice chiulasa și tot ce este înăuntru... Mulțumesc prietene pentru timpul și răspunsurile tale.