Problemă cu Focus 2.0 2009

Salut, sunt nou pe acest forum, am o problemă cu un Focus 2.0, mașina pornește bine, după câteva minute începe să se defecteze, parcă ar merge pe 3 cilindri. Scanerul spune p02110 clapeta de accelerație motorizată. Ceea ce am făcut a fost să curăț clapeta de accelerație, defectul a rămas același, am încercat cu bujii și bobine noi pe care le aveam de la altă mașină și nu a rezolvat problema, toată cablajul este în regulă, și am încercat cu o altă clapeta de accelerație motorizată, defectul persistă, șterg defectul și îl pornesc, funcționează câteva secunde și apoi intră din nou în urgență. Întrebarea mea este dacă trebuie să resetez clapeta de accelerație motorizată pentru că nu am funcția respectivă pe scaner. Dacă cineva dintre voi mă poate ajuta, aș aprecia foarte mult. Sergio

Uneori, fluturii trebuie formatați sau reprogramați pentru o funcționare corectă, încercați să faceți reprogramarea manual. Uneori funcționează prin deschiderea și închiderea contactului de aproximativ 4 ori după deconectarea bateriei timp de aproximativ treizeci de secunde.

Îți recomand să cureți supapa fluture și să verifici tubul care vine la ea de la supapa PCV de ventilație a carterului, care dacă este deteriorat provoacă defectarea motorului, oprirea și accelerarea acestuia etc. și este o defecțiune foarte asemănătoare cu cea a bujiilor.

Salut băieți, mulțumesc pentru răspunsuri. Sunt destul de complicat cu problema cu bujiile, am pus cele originale și 4 bobine de la o altă mașină care merge bine, am curățat fluturele și am reprogramat cum spune kikemec, pot vedea supapa PCV și ce am făcut a fost să scot prima sondă lamda pentru cazul în care convertorul catalitic este înfundat, când este în urgență fluturele se deschide puțin și începe să se defecteze, mișc clapeta fluturele cu mâna, închizând-o până când motorul se reglează și defectul dispare. Mulțumesc băieți că ați fost la subiect. Mulțumesc Sergio.

Salut băieți, mulțumesc pentru răspunsuri. Sunt destul de complicat cu problema cu bujiile, am pus cele originale și 4 bobine de la o altă mașină care merge bine, am curățat fluturele și am reprogramat cum spune kikemec, pot vedea supapa PCV și ce am făcut a fost să scot prima sondă lamda pentru cazul în care convertorul catalitic este înfundat, când este în urgență fluturele se deschide puțin și începe să se defecteze, mișc clapeta fluturele cu mâna, închizând-o până când motorul se reglează și defectul dispare. Mulțumesc băieți că ați fost la subiect. Mulțumesc Sergio.