Cavalier 2.4

Bună ziua. Am un Cavalier 2.4 din 1996. Problema este următoarea: când îl pornesc, pornește greu, zdruncinează puțin înainte de a se normaliza, iar apoi când apăs accelerația, are tendința să se oprească. Am înlocuit toți senzorii. Configurația este perfectă, iar bobinele și modulul de aprindere sunt noi. Ar putea fi această defecțiune din cauza supapei EGR? Vă mulțumesc anticipat pentru sugestii.

Salut Sony. Prin definiție, EGR înseamnă Recircularea Gazelor de Eșapament. În mod normal, este activat sau deschis de vidul cauzat de sarcina motorului, care rearde gazele de eșapament. Dacă este blocat în poziția deschis (întotdeauna recirculat), generează un flux excesiv de aer pe care computerul, prin intermediul MAP sau MAF-ului vehiculului, nu îl ia în considerare pentru injecție. Demontarea și curățarea EGR-ului este super simplă; de obicei constă din două șuruburi. După demontare, veți vedea că are două orificii și o supapă care se deschide și se închide între ele. Ca sfat, pulverizați un detergent pentru carburator și puțină îndemânare îl vor ajuta să arate ca nou. Apoi, aplicați vid prin furtunul mic care trece pe exterior pentru a verifica dacă se deschide și se închide corect. Puteți face asta cu gura. Cel puțin veți fi lămurit dacă este EGR-ul sau nu. Cu respect.

Salut prietene, am avut ceva experiență cu acest tip de mașini, dacă după service-ul supapei EGR nu rezolvi problema. Din experiența anterioară am constatat că capacele de plastic unde sunt instalate bobinele de accelerație se deteriorează de temperaturile ridicate și durata de viață utilă (nu bobinele ci capacul lor) acest lucru generează o scurgere semnificativă de curent de la primare și provoacă o defecțiune atât a cilindrilor reci, cât și a celor calzi, verifică asta și s-ar putea să te ajute oarecum și spune-mi... (măsoară mai întâi compresia pentru a vedea cum funcționează mașina)

Bună dimineața, Sony, nu doar senzorii îți pot da această defecțiune, uneori se întâmplă ca presiunea uleiului din motorul vehiculului, în special la 2.4, să scadă din cauza pompei și asta face ca întinzătorul de lanț, care este hidraulic, să nu-l țină strâns în momentul pornirii, iar când apeși accelerația, senzorii primesc un semnal pentru a trimite combustibil și la rândul său admisia de aer, ceea ce face ca supapele să se închidă cu miimi și asta provoacă o defecțiune, odată ce accelerezi și pompa crește presiunea motorul continuă să funcționeze, verifică presiunea uleiului cu un ceas potrivit.

Salut și vă mulțumesc tuturor pentru răspunsuri. Adevărul este că mașina mea a avut nevoie de întreținere și piese noi. Permiteți-mi să explic... Am schimbat toți senzorii noi... cu excepția EGR-ului... segmenți, pistoane, metale, tacheți, supape, garnituri, injectoare, toate noi și totul este la timpul său. Imaginați-vă suma de bani, dar merită. Oricum, voi verifica EGR-ul și, de asemenea, pompa de combustibil, despre care mi-au spus că ar putea fi din cauza lipsei de presiune a combustibilului, care tinde să se înece când apăs pedala de accelerație... mulțumesc și voi reveni dacă problema a fost rezolvată, ca și alții să poată urma recomandările.