Problemă cu temperatura motorului la Volkswagen Vento

Nu e mașina mea dar vreau să știu ce ar putea fi, deoarece unchiul meu a crezut că apa trece în ulei, dar i-au spus că ceea ce era în neregulă era vulvo-ul care merge în radiator, după aceea, electrodul nu a funcționat așa că l-a lăsat cu o conexiune directă, în aceeași zi a schimbării vulvo-ului la accelerare a ieșit apă prin zona de preaplin a rezervorului, mi-a spus că a verificat returul în rezervor și debitul părea normal, dar acum nu pierde apă, dar temperatura motorului crește, ce ar putea fi sau ce ar putea să-l afecteze, ar putea fi pompa de apă ??? și modalitatea de a verifica pompa de apă ar fi să văd dacă are joc ??? sau cum ??? Aștept răspunsul dumneavoastră, este un Volkswagen Vento din 1998 cu motor 2.0.

Este posibil să fie nevoie să verificați dacă termostatul se deschide corect. Când motorul este la temperatura de funcționare, furtunurile care duc la radiator ar trebui să fie ambele calde. Dacă unul se încălzește și celălalt nu, termostatul nu se va deschide și va trebui să îl înlocuiți. Pentru a verifica dacă pompa de apă funcționează, atunci când motorul accelerează, apa ar trebui să iasă din furtunul subțire care merge la rezervorul de apă. Acest furtun se poate, de asemenea, înfunda și poate împiedica curgerea lichidului de răcire. Dacă toate acestea sunt corecte, ar trebui să luați în considerare înlocuirea garniturii chiulasei.

Bună ziua, un test pentru a verifica pompa de apă este, de asemenea: ia două termometre și mergi la cele două furtunuri ale radiatorului de încălzire și pune câte un termometru pe fiecare furtun. Pornește vehiculul și încălzește-l timp de 10 minute. Dacă vezi o diferență mai mare de 20 de grade între cele două termometre, pompa de apă produce un debit mic, motiv pentru care este defectă. În orice caz, verifică și termostatul și garnitura chiulasei. Cu stimă.

În primul rând, dacă temperatura crește doar, trebuie să verificați dacă termostatul se deschide, acest lucru se știe verificând dacă furtunul care iese din el spre radiator se încălzește atunci când motorul se încălzește la temperatura normală de funcționare.
Dacă acesta este cazul, ar putea fi becul pe care îl are radiatorul. Acest lucru se va verifica prin conectarea celor două cabluri pe care le are. Dacă acest lucru este corect, cu motorul rece, rezervorul de apă va fi descoperit, vom lăsa motorul să se răcească puțin și vom observa dacă la accelerarea motorului apar bule în rezervor, ceea ce înseamnă că garnitura chiulasei este deteriorată și gazele de compresie trec spre lichidul de răcire. Pentru a fi complet sigur, trebuie făcut un test cu aer sub presiune introducându-l cu o unealtă prin orificiul bujiei.

Foarte bine, dar nu uita cel mai simplu și evident lucru, mai întâi vezi dacă electricul pornește sau nu, dacă nu pornește, deconectează cablurile becului și vezi dacă pornește, dacă nu pornește, testează ventilatorul cu curent continuu, dacă pornește, verifică siguranțele și releele, iar dacă totul este în regulă, apoi verifică termostatul, radiatorul și garnitura chiulasei.