verificare motor

Salut prietene, așa cum spune roberto@5, totul indică faptul că convertorul catalitic este deteriorat, lucru pe care înlocuirea senzorilor de oxigen nu îl va remedia. Acum, îți sugerez să cureți injectoarele undeva unde se face acest lucru temeinic, deoarece în munca noastră zilnică, constatăm adesea că vehiculele cu un consum excesiv de combustibil în timpul testului de scurgere a injectoarelor, în care nu ar trebui să treacă nicio picătură timp de 60 de secunde la presiunea de funcționare, funcționează cu o viteză rapidă și nu este neobișnuit ca numărătoarea să se facă în centimetri cubi în loc de picături. Vedem asta tot timpul. Evident, tot excesul de combustibil nu se arde în timpul arderii în cilindri, iar o parte din el intră în ulei, iar o altă parte (probabil majoritatea) iese prin evacuare, ceea ce inevitabil deteriorează convertorul catalitic (și portofelul tău).
Deci, pentru a rezuma, pentru a asigura o reglare corectă, îți recomandăm:
1. Revizionează sistemul de alimentare al vehiculului tău (curățează injectoarele, curăță corpul clapetei de accelerație, înlocuiește filtrul de combustibil, verifică presiunea corectă a pompei de combustibil, verifică funcționarea corectă a regulatorului de presiune a combustibilului).
2. Măsoară compresia cilindrilor.
3. Verifică și calibrează bujiile.

NOTĂ: Duceți injectoarele într-un loc unde se pot efectua teste de picurare, debit, viteză și uniformitate ÎNAINTE și DUPĂ curățarea cu ultrasunete, pentru a putea vedea diferența. Cel mai puțin contează este ca acestea să fie curate la exterior și ca restabilirea funcționarii normale a injectoarelor să poată și să fie înregistrată numeric.
Am atașat un test de diagnosticare tipic pe care îl efectuăm în mod standard în atelierul nostru și câteva videoclipuri pentru a vă ușura înțelegerea a ceea ce spun.
În ceea ce privește convertorul catalitic, dacă, așa cum spune roberto@5, ambii senzori de oxigen indică la fel, tot ce rămâne este să îl înlocuiți. Dar mai întâi, remediați problema injecției, altfel noul convertor catalitic se va deteriora.

Salut prietene, așa cum spune roberto@5, totul indică faptul că convertorul catalitic este deteriorat, lucru pe care înlocuirea senzorilor de oxigen nu îl va remedia. Acum, îți sugerez să cureți injectoarele undeva unde se face acest lucru temeinic, deoarece în munca noastră zilnică, constatăm adesea că vehiculele cu un consum excesiv de combustibil în timpul testului de scurgere a injectoarelor, în care nu ar trebui să treacă nicio picătură timp de 60 de secunde la presiunea de funcționare, funcționează cu o viteză rapidă și nu este neobișnuit ca numărătoarea să se facă în centimetri cubi în loc de picături. Vedem asta tot timpul. Evident, tot excesul de combustibil nu se arde în timpul arderii în cilindri, iar o parte din el intră în ulei, iar o altă parte (probabil majoritatea) iese prin evacuare, ceea ce inevitabil deteriorează convertorul catalitic (și portofelul tău).
Deci, pentru a rezuma, pentru a asigura o reglare corectă, îți recomandăm:
1. Revizionează sistemul de alimentare al vehiculului tău (curățează injectoarele, curăță corpul clapetei de accelerație, înlocuiește filtrul de combustibil, verifică presiunea corectă a pompei de combustibil, verifică funcționarea corectă a regulatorului de presiune a combustibilului).
2. Măsoară compresia cilindrilor.
3. Verifică și calibrează bujiile.

NOTĂ: Duceți injectoarele într-un loc unde se pot efectua teste de picurare, debit, viteză și uniformitate ÎNAINTE și DUPĂ curățarea cu ultrasunete, pentru a putea vedea diferența. Cel mai puțin contează este ca acestea să fie curate la exterior și ca restabilirea funcționarii normale a injectoarelor să poată și să fie înregistrată numeric.
Am atașat un test de diagnosticare tipic pe care îl efectuăm în mod standard în atelierul nostru și câteva videoclipuri pentru a vă ușura înțelegerea a ceea ce spun.
În ceea ce privește convertorul catalitic, dacă, așa cum spune roberto@5, ambii senzori de oxigen indică la fel, tot ce rămâne este să îl înlocuiți. Dar mai întâi, remediați problema injecției, altfel noul convertor catalitic se va deteriora.

Salut prietene, așa cum spune roberto@5, totul indică faptul că convertorul catalitic este deteriorat, lucru pe care înlocuirea senzorilor de oxigen nu îl va remedia. Acum, îți sugerez să cureți injectoarele undeva unde se face acest lucru temeinic, deoarece în munca noastră zilnică, constatăm adesea că vehiculele cu un consum excesiv de combustibil în timpul testului de scurgere a injectoarelor, în care nu ar trebui să treacă nicio picătură timp de 60 de secunde la presiunea de funcționare, funcționează cu o viteză rapidă și nu este neobișnuit ca numărătoarea să se facă în centimetri cubi în loc de picături. Vedem asta tot timpul. Evident, tot excesul de combustibil nu se arde în timpul arderii în cilindri, iar o parte din el intră în ulei, iar o altă parte (probabil majoritatea) iese prin evacuare, ceea ce inevitabil deteriorează convertorul catalitic (și portofelul tău).
Deci, pentru a rezuma, pentru a asigura o reglare corectă, îți recomandăm:
1. Revizionează sistemul de alimentare al vehiculului tău (curățează injectoarele, curăță corpul clapetei de accelerație, înlocuiește filtrul de combustibil, verifică presiunea corectă a pompei de combustibil, verifică funcționarea corectă a regulatorului de presiune a combustibilului).
2. Măsoară compresia cilindrilor.
3. Verifică și calibrează bujiile.

NOTĂ: Duceți injectoarele într-un loc unde se pot efectua teste de picurare, debit, viteză și uniformitate ÎNAINTE și DUPĂ curățarea cu ultrasunete, pentru a putea vedea diferența. Cel mai puțin contează este ca acestea să fie curate la exterior și ca restabilirea funcționarii normale a injectoarelor să poată și să fie înregistrată numeric.
Am atașat un test de diagnosticare tipic pe care îl efectuăm în mod standard în atelierul nostru și câteva videoclipuri pentru a vă ușura înțelegerea a ceea ce spun.
În ceea ce privește convertorul catalitic, dacă, așa cum spune roberto@5, ambii senzori de oxigen indică la fel, tot ce rămâne este să îl înlocuiți. Dar mai întâi, remediați problema injecției, altfel noul convertor catalitic se va deteriora.

Salut prietene, așa cum spune roberto@5, totul indică faptul că convertorul catalitic este deteriorat, lucru pe care înlocuirea senzorilor de oxigen nu îl va remedia. Acum, îți sugerez să cureți injectoarele undeva unde se face acest lucru temeinic, deoarece în munca noastră zilnică, constatăm adesea că vehiculele cu un consum excesiv de combustibil în timpul testului de scurgere a injectoarelor, în care nu ar trebui să treacă nicio picătură timp de 60 de secunde la presiunea de funcționare, funcționează cu o viteză rapidă și nu este neobișnuit ca numărătoarea să se facă în centimetri cubi în loc de picături. Vedem asta tot timpul. Evident, tot excesul de combustibil nu se arde în timpul arderii în cilindri, iar o parte din el intră în ulei, iar o altă parte (probabil majoritatea) iese prin evacuare, ceea ce inevitabil deteriorează convertorul catalitic (și portofelul tău).
Deci, pentru a rezuma, pentru a asigura o reglare corectă, îți recomandăm:
1. Revizionează sistemul de alimentare al vehiculului tău (curățează injectoarele, curăță corpul clapetei de accelerație, înlocuiește filtrul de combustibil, verifică presiunea corectă a pompei de combustibil, verifică funcționarea corectă a regulatorului de presiune a combustibilului).
2. Măsoară compresia cilindrilor.
3. Verifică și calibrează bujiile.

NOTĂ: Duceți injectoarele într-un loc unde se pot efectua teste de picurare, debit, viteză și uniformitate ÎNAINTE și DUPĂ curățarea cu ultrasunete, pentru a putea vedea diferența. Cel mai puțin contează este ca acestea să fie curate la exterior și ca restabilirea funcționarii normale a injectoarelor să poată și să fie înregistrată numeric.
Am atașat un test de diagnosticare tipic pe care îl efectuăm în mod standard în atelierul nostru și câteva videoclipuri pentru a vă ușura înțelegerea a ceea ce spun.
În ceea ce privește convertorul catalitic, dacă, așa cum spune roberto@5, ambii senzori de oxigen indică la fel, tot ce rămâne este să îl înlocuiți. Dar mai întâi, remediați problema injecției, altfel noul convertor catalitic se va deteriora.

Salut prietene, așa cum spune roberto@5, totul indică faptul că convertorul catalitic este deteriorat, lucru pe care înlocuirea senzorilor de oxigen nu îl va remedia. Acum, îți sugerez să cureți injectoarele undeva unde se face acest lucru temeinic, deoarece în munca noastră zilnică, constatăm adesea că vehiculele cu un consum excesiv de combustibil în timpul testului de scurgere a injectoarelor, în care nu ar trebui să treacă nicio picătură timp de 60 de secunde la presiunea de funcționare, funcționează cu o viteză rapidă și nu este neobișnuit ca numărătoarea să se facă în centimetri cubi în loc de picături. Vedem asta tot timpul. Evident, tot excesul de combustibil nu se arde în timpul arderii în cilindri, iar o parte din el intră în ulei, iar o altă parte (probabil majoritatea) iese prin evacuare, ceea ce inevitabil deteriorează convertorul catalitic (și portofelul tău).
Deci, pentru a rezuma, pentru a asigura o reglare corectă, îți recomandăm:
1. Revizionează sistemul de alimentare al vehiculului tău (curățează injectoarele, curăță corpul clapetei de accelerație, înlocuiește filtrul de combustibil, verifică presiunea corectă a pompei de combustibil, verifică funcționarea corectă a regulatorului de presiune a combustibilului).
2. Măsoară compresia cilindrilor.
3. Verifică și calibrează bujiile.

NOTĂ: Duceți injectoarele într-un loc unde se pot efectua teste de picurare, debit, viteză și uniformitate ÎNAINTE și DUPĂ curățarea cu ultrasunete, pentru a putea vedea diferența. Cel mai puțin contează este ca acestea să fie curate la exterior și ca restabilirea funcționarii normale a injectoarelor să poată și să fie înregistrată numeric.
Am atașat un test de diagnosticare tipic pe care îl efectuăm în mod standard în atelierul nostru și câteva videoclipuri pentru a vă ușura înțelegerea a ceea ce spun.
În ceea ce privește convertorul catalitic, dacă, așa cum spune roberto@5, ambii senzori de oxigen indică la fel, tot ce rămâne este să îl înlocuiți. Dar mai întâi, remediați problema injecției, altfel noul convertor catalitic se va deteriora.