Răcire, radiator, probleme

HYUNDAI GETZ GLS 1.3

Bună ziua, am probleme cu mașina mea și aș vrea să știu ce este în neregulă. Am citit mult și am verificat starea vehiculului pentru a diagnostica simptomele.

Problema a început când mașina s-a supraîncălzit , ieșea fum din capotă , în acel moment nu am putut face nimic pentru că era noapte și nu vedeam nimic.

A doua zi am urcat în mașină și s-a oprit de două ori , dar temperatura de pe indicator era normală , apoi a ieșit din nou fum.

Am verificat dacă are apă, era complet uscată, a băut 5 litri odată , adevărul este că am adăugat apă acum câteva săptămâni .

Podeaua nu are pete de apă, apa din radiator devine repede ocru , am tot motorul pătat cu această culoare , presupun că scurgerea apare în timp ce conduc mașina, dar când sunt oprit cu motorul pornit picură doar (foarte puțin) la începutul țevii superioare (nu suficient cât să păteze tot motorul).

Partea superioară de cauciuc/tubul pare să fie sub presiune deoarece scurgerea face un sunet și tubul este rigid dar partea inferioară de cauciuc/tubul este foarte moale, ca și cum nu ar fi nimic înăuntru .

Radiatorul este mereu rece.

Ar putea fi pompa de apă? (Am atins tuburile cu motorul pornit și ventilatorul funcționand.)

Cum curăț interiorul radiatorului astfel încât să nu se rumenească?

Cum rezolv problema?

Cu cele mai bune urări și vă mulțumesc.

Bună ziua; Pe baza simptomelor pe care le descrieți (în special duritatea țevilor/furtunurilor de apă), aș paria că termostatul vehiculului dumneavoastră este blocat (închis).
Culoarea maro a apei s-ar putea să nu fie rugină, ci mai degrabă amestecul de apă cu ulei de motor. Poate că supraîncălzirea vehiculului a cauzat arderea garniturii chiulasei, permițând amestecarea apei și a uleiului la un moment dat.
Dacă tabloul de bord nu a indicat temperatură excesivă, probabil că s-a întâmplat deoarece senzorul nu poate măsura temperatura reală, deoarece nu există apă în circuit.
Recomand să nu folosiți vehiculul până când problema nu este rezolvată definitiv, pentru a evita deteriorarea permanentă a motorului.
Mult succes!

Mulțumesc foarte mult pentru răspuns, Gordillen. Îți trimit niște fotografii cu zona motorului meu ca să văd dacă găsești probleme și ca să poți vedea starea lui și ce au făcut mecanicii.

În prima, vedem termostatul electric pe care l-au instalat, cu un cerc deasupra lui, ceea ce cred că este termostatul original. Mi-am dat seama că conectorul său este umplut cu ulei în interior, așa cum se vede în imaginea următoare.

Apoi avem capacul radiatorului, pe care unul dintre mecanici mi-a spus acum ceva timp să-l las din cauza semnului pe care l-a făcut pe tub. Acum este pe jumătate șters, dar este acolo unde este amplasat. Încă ceva, îmi amintesc că acum doi ani, fără să-mi dau seama, am întors capacul marcat cu H, pe care l-am încercuit. Mi-am dat seama că merge la radiator. Are vreo legătură cu asta? De ce nu mi-a spus mecanicul niciodată nimic despre asta?

În sfârșit, se poate vedea tot ocrul din jurul zonei motorului.

Cu stimă și mulțumiri.