Blocaje ale motorului la Corsa din 2004

Salut tuturor:
Vă spun, am un Corsa din 2004 cu o defecțiune ciudată. Când îl pornești de la rece fără probleme, când ajunge la temperatura de funcționare, ralantiul este instabil și foarte scăzut, ca și cum ar merge cu combustibil bogat. În plus, dacă îl oprești și încerci să-l repornești, motorul devine atât de greu încât demarorul nu-l mai poate întoarce. În plus, în acel moment, dacă încerci să-l rotești cu o cheie de scripeți, este foarte greu și abia se întoarce.
Proprietarul mi-a spus că merge bine. Singura problemă era că dimineața, când pornea, elevatoarele băteau o vreme. A trimis un mecanic să schimbe elevatoarele, iar mecanicul l-a pus să schimbe și arborele cu came. Când am plecat de la mecanic, a început drama. Întreb în caz că i s-a mai întâmplat cuiva așa ceva. Ei bine, sper că mă puteți ajuta cu această mică problemă.
Mulțumesc, cu respect.

Salut prietene, am aceeași mașină în Chile și am avut aceeași problemă. Nu se răcea, se supraîncălzea și începeau problemele. Soluția în cazul meu a fost schimbarea bobina de aprindere. Avea probleme, se supraîncălzea și mașina pornea greu. Am schimbat-o și asta a fost tot.

Cu cele mai bune gânduri.

Te sfătuiesc să slăbești rulmenții arborelui cu came cu motorul cald și să încerci să rotești motorul cu o cheie. E foarte posibil ca la schimbarea arborelui cu came să nu fi respectat martorii de reglaj. Verifică arborele cu came dacă are urme de blocare. Pe baza simptomelor pe care le descrii, există o problemă cu o piesă care se blochează atunci când se dilată (arborele cu came, segmenții, pistoanele, rulmenții). Dacă povestea spusă de fostul proprietar era adevărată, va fi vorba de arborele cu came. Altfel, va trebui să verifici și alte piese mobile din interiorul motorului. MULT NOROC.

Salut, dacă aș fi în locul tău, aș duce-o la un mecanic de încredere pentru o verificare amănunțită. După cum a spus jorge471960 în postarea anterioară, orice piesă care s-ar putea bloca din cauza expansiunii ar trebui verificată.
Aș verifica și pompa de ulei și uleiul în sine, pentru că se pare că odată cu creșterea temperaturii se pierde lubrifierea, ca și cum uleiul și-ar pierde vâscozitatea sau ca și cum pompa nu ar furniza debitul optim de ulei și ar începe să se formeze frecare între piese.

Mult succes. Salutări din Córdoba, Argentina.

În primul rând, mulțumesc pentru răspuns:
mă întrebam același lucru: dacă mecanicul a atins chiulasa și de acolo a început drama, e foarte posibil ca problema să fi avut rădăcina acolo.
Mecanicul a schimbat și pompa de ulei, asta mi-a spus proprietarul. În plus, se observă că a ridicat chiulasa pentru că are o garnitură nouă. Nu vrea să o ducă înapoi la mecanic pentru că l-a uzat mult și e mai rău. În plus, sună CA ȘI CUM ar lovi un bolț de piston sau ar da din cap la capătul cursei. Te voi ține la curent cu evoluția acestei probleme. O îmbrățișare.