Suzuki Jimny 1.3 pornește și se oprește

Salut Domnilor. Sper că mă puteți ajuta. și că ajutorul vostru îi va ajuta și pe alți oameni ca mine care caută să-și rezolve problemele aici hehe..

Am un Suzuki Jimny pe care în loc de lichid de răcire am folosit apă de la robinet sau un robinet obișnuit, așa că garnitura chiulasei s-a ucis.. prin urmare era ulei în apă.. (ca atare)

. Prin urmare, am demontat chiulasa și întregul motor pentru a-l curăța și a pune un filet bloc pentru șurubul chiulasei.. în fine.. am descărcat manualul Jimny și l-am reasamblat.. Am plasat marcajele de distribuție așa cum este indicat în manual.. pe fulia cu came are două poziții.. unul este marcajul „E” (cel indicat în manual pentru a fi pus la punct) și un alt marcaj „I” al cărui rolă nu știu funcția acestui marcaj.

Am făcut asta... după ce am conectat totul, atât conectorii electrici, cât și furtunurile de vacuum... l-am pornit... și aici a început problema mea... a pornit doar motorul de pornire și dintr-o dată părea că se zvârcolește la pornire... Așa că am verificat senzorul de came pentru că avea niște fire slăbite în conector pe care le-am reparat... Am observat și niște explozii, ca și cum motorul ar fi fost mai tare, ca și cum s-ar fi forțat să se rotească... așa că am redus cuplul camei ca să se rotească puțin mai lin... după toate acestea, motorul a pornit... dar cu mare dificultate și când a reușit să pornească am dat drumul la accelerație și s-a oprit... zdrăngănește... la viteză mare este puțin mai încet... dar dacă eliberez accelerația nu se mai ține și se oprește... vă rog, dacă cineva mă poate ajuta... aș aprecia foarte mult... dacă reușesc să descopăr problema, promit să o postez pentru a ajuta pe cineva care are aceeași problemă... și să mă conectez pentru a ajuta alți utilizatori...

Salutări

Gustavo din San Jose de Maipo, Chile

Ei bine, domnilor... am sunat la telefon un prieten care este mecanic profesionist, inginer și tot ce ține de asta...

I-am spus toate astea și mi-a spus că am o problemă cu compresia în chiulasă... pentru că... am pus niște șuruburi care sunt cu vreo 7 mm mai lungi, prin urmare, chiulasa s-ar putea să nu se strângă suficient... pentru a testa dacă există scurgeri în chiulasa de compresie (din moment ce nu am un instrument pentru a măsura compresia) este să văd dacă pierde compresie prin sistemul de răcire... (dacă ies bule prin capacul radiatorului) o altă posibilitate ar putea fi și reglajul supapelor, pot exista scurgeri dacă sunt prost așezate sau îndoite etc., lucru pe care îl exclud din moment ce am verificat și am pus și punctul cu ture de verificare respective, astfel încât supapa să nu prindă pistonul (pentru ca pistonul să nu se înece cu supapa și să se îndoaie) apoi mâine voi verifica la lumina zilei.. unde pierd compresia și schimb șuruburile chiulasei care nu sunt aceleași ca la marca Suzuki, deoarece erau foarte scumpe, dar le voi pune pe cele vechi, sperând că nu se vor tăia.

Salut Gustavo, văd că ai încurcat totul destul de tare. Să o luăm de la capăt... Marcajele E-I corespund denumirilor evacuare și admisie, în această ordine. Deci, acestea fiind spuse, ar trebui să începi prin a ști în ce poziție ai plasat fulia în raport cu alinierea arborelui cu came. Ai înțeles? Apoi, cuplul șuruburilor chiulasei și ordinea de strângere, urmată de o inspecție a supapelor. Dacă cuplul șuruburilor este corect, nu ar trebui să-ți faci griji cu privire la lungime, deoarece dacă le-ai strâns cu o cheie dinamometrică în stare bună, te asigur că s-ar fi rupt deja. Verifică mai întâi aceste detalii și, dacă nu pornește, vom continua cu procedurile ulterioare.
Cu cele mai bune gânduri!

Salut prietene, Mulțumesc pentru răspuns, nu primisem o notificare cu răspunsul tău, dar îți voi spune cum am rezolvat problema, ce s-a întâmplat a fost că șuruburile chiulasei erau cu 7 mm mai lungi și au ajuns la cuplul corespunzător, dar am avut o pierdere de compresie, am schimbat șuruburile cu unele mai scurte și problema s-a rezolvat.

Salut prietene, Mulțumesc pentru răspuns, nu am primit o notificare cu răspunsul tău, dar îți voi spune cum am rezolvat problema, ce s-a întâmplat a fost că șuruburile chiulasei erau cu 7 mm mai lungi și au ajuns la cuplul corespunzător, dar a existat o pierdere de compresie, am schimbat șuruburile cu unele mai scurte și problema a fost rezolvată.

Cu stimă