Suzuki Jimny 1.3 pornește și se oprește

Salut tuturor. Sper că mă puteți ajuta și că ajutorul vostru va fi util și altor persoane ca mine care caută să-și rezolve problemele de aici, haha.

Am un Suzuki Jimny care, în loc de lichid de răcire, folosea apă de la robinet, așa că s-a stricat garnitura de chiulasă. Din cauza asta, era ulei în apă (pur și simplu).

Așa că am demontat chiulasa și întregul motor pentru a-l curăța și a monta un filet în bloc pentru șurubul chiulasei. În fine, am descărcat manualul Jimny și l-am reasamblat. Am setat reperele de distribuție așa cum este indicat în manual. Roata arborelui cu came are două poziții: una este marcată cu „E” (pe care manualul o indică ca fiind pentru setarea distribuției) și cealaltă este marcată cu „I”, a cărei funcție nu o cunosc.

După ce am făcut asta... după ce am conectat totul așa cum era, conectorii electrici și furtunurile de vacuum... am încercat să-l pornesc... și aici a început problema mea... motorul de pornire se învârtea și apoi, dintr-o dată, încerca să pornească... Așa că am verificat senzorul de poziție a arborelui cu came pentru că avea niște fire slăbite în conector, pe care le-am reparat... Am observat și niște aprinderi inverse, ca și cum motorul ar fi lucrat mai intens, ca și cum s-ar fi chinuit să se învârtă... așa că am redus tensiunea arborelui cu came ca să se învârtă puțin mai lin... După toate acestea, motorul a pornit... dar cu multă dificultate, iar când pornește în sfârșit, dacă dau drumul la accelerație se oprește... bate... la viteze mai mari este puțin mai lin... dar dacă dau drumul la accelerație nu menține o turație constantă și se oprește... vă rog, dacă cineva mă poate ajuta... aș fi foarte recunoscător... dacă reușesc să găsesc problema, promit să o postez pentru a ajuta pe cineva care are aceeași problemă... și mă voi conecta pentru a ajuta alți utilizatori...

Salutări,

Gustavo din San Jose de Maipo, Chile

Ok, băieți... Am sunat un prieten care este mecanic și inginer profesionist

și i-am povestit toate astea. A spus că am o problemă cu compresia în chiulasă pentru că am instalat șuruburi care sunt cu aproximativ 7 mm mai lungi, deci s-ar putea ca chiulasa să nu se strângă suficient. Ca să verific dacă există scurgeri de compresie în chiulasă (din moment ce nu am un aparat de testare a compresiei), voi vedea dacă pierde compresie prin sistemul de răcire (dacă ies bule din capacul radiatorului). O altă posibilitate este jocul supapelor; ar putea exista scurgeri dacă supapele sunt așezate necorespunzător sau îndoite etc., pe care le-am exclus deoarece am verificat și am setat corect sincronizarea cu numărul corespunzător de ture pentru a mă asigura că supapa nu lovește pistonul (astfel încât pistonul să nu lovească supapa și să se îndoaie). Așa că mâine voi verifica la lumina zilei unde pierd compresia și voi înlocui șuruburile chiulasei, care nu sunt de marca corectă. Suzuki, deoarece erau prea scumpe, dar le voi pune pe cele vechi, sper să nu se rupă.

Salut Gustavo, văd că ești într-o mică încurcătură. Să o luăm de la început... Marcajele E și I corespund termenilor Eșapament și Admisie, adică evacuare și admisie în această ordine. Deci, acestea fiind spuse, ar trebui să începi prin a determina poziția fuliei față de suprapunerea arborelui cu came. Are sens? Apoi, verifică cuplul șuruburilor chiulasei și secvența de strângere, urmată de o verificare a jocului supapelor. Dacă cuplul șuruburilor este corect, nu trebuie să-ți faci griji cu privire la lungime, pentru că dacă le-ai strânge cu o cheie dinamometrică bună, te asigur că s-ar fi rupt deja. Verifică aceste detalii mai întâi și, dacă tot nu pornește, vom trece la alte proceduri.
Noroc!

Salut prietene, mulțumesc pentru răspuns. Nu am primit nicio notificare cu răspunsul tău, dar îți voi spune cum am rezolvat problema. Ce s-a întâmplat a fost că șuruburile chiulasei erau cu 7 mm prea lungi și au ajuns la cuplul corect, dar am avut o pierdere de compresie. Am schimbat șuruburile cu unele mai scurte și problema s-a rezolvat.

Salut prietene, mulțumesc pentru răspuns. Nu am primit o notificare cu răspunsul tău, dar îți voi spune cum am rezolvat problema. Ce s-a întâmplat a fost că șuruburile chiulasei erau cu 7 mm prea lungi și au ajuns la cuplul corect, dar am avut o pierdere de compresie. Am schimbat șuruburile cu unele mai scurte și problema s-a rezolvat.

Cu stimă.