Problemă cu Subaru Forester pe GPL

Salut prieteni; sunt aici pentru că am o problemă cu mașina mea, care are 75.000 km și ultimii 17.000 pe GPL adaptat de BRC.
La ralanti vibrează de parcă ar vrea să se oprească, funcționând atât pe benzină, cât și pe benzină, iar un prieten mecanic care i-a instalat calculatorul spune că probabil e o problemă internă cu chiulasa, supapele sau ceva similar. Spune că presiunea la admisie, care ar trebui să fie în jur de 700, este acum la 400.
Mașina merge lin când accelerezi, fără nicio anomalie sesizabilă, fără pierderi de putere sau ceva de genul, și mi-au spus totul; să verific imediat compresia motorului, să curăț conductele de admisie, clapeta de accelerație, conexiunile etc. și o voi duce cât mai curând posibil la Subaru SO, căutând orice pot găsi.

Am venit aici căutând un manual să văd dacă mă poate ajuta să curăț singur conductele de admisie. Știu câte ceva despre ce am învățat cu mașinile de acum 40 de ani, dar cele de azi mă dau înapoi cu atâta electronică... ce ușor era să reglez niște platine sau să fac tuning rotind decodorul;)))

Salut tuturor și o mie de scuze pentru oportunismul meu.

Cred că vehiculul dumneavoastră are aceeași problemă ca majoritatea taxiurilor adaptate la GPL marca BRC. Această marcă se caracterizează prin faptul că nu adaugă deloc benzină pe tot parcursul funcționării motorului. Există și altele, precum LandiRenzo, care adaugă câteva milisecunde de benzină în motor din când în când, iar acest lucru răcește și curăță scaunele supapelor și chiar chiulasele pistoanelor, prevenind uzura și asigurând o compresie de înaltă calitate. Aici, în Barcelona, recomandă (dacă aveți o unitate BRC) adăugarea unui aditiv, care vine cu un rezervor de alimentare, dar dacă doriți să economisiți bani, nu mai este valabil pentru mine. Soluția noastră la Mastertaxi este refacerea chiulasei și a scaunelor supapelor. Vizitați www.mastertaxi.com și sunați-ne; vă vom informa fără obligații.

Mulțumesc. Ceea ce sugerezi despre injectarea unei anumite cantități de benzină este exact ceea ce am avut în minte de când am aflat că este posibil. Există o opțiune de programare, cred că se numește VRC, care îți permite să amesteci o cantitate mică de benzină cu GPL, cam 2 sau 3% din cantitatea de GPL determinată de ECU.
Sistemul meu este un Ferrosite BRC și are o garanție de doi ani și intenționez să-l iau în considerare la următoarea revizie. Prefer asta în locul unui aditiv care nu are o reputație prea bună și, în plus, mașina mea nu este pe lista celor care au nevoie de el.
Deocamdată, problemele pe care le-am avut au fost rezolvate. Mai întâi, prin AERIȘAREA sistemului de răcire, lucru pe care nu l-au făcut după instalare, ceea ce a cauzat o creștere a temperaturii din cauza lipsei de apă. Soluția a fost setată după ce încălzirea a funcționat la maxim o perioadă și a fost reumpletă. Problema nu a reapărut. Se pare că nu există prea multă experiență cu GPL-ul.
Din fericire, nu a existat nicio problemă cu înțelegerea sau ceva de genul acesta.
De când am făcut prima revizie la 20.000 km după instalarea GPL-ului, a mers bine, deși ocazional trepidațiile revin la relanti, dar cum nu conduc de obicei prin oraș, m-am obișnuit și nu-i dau prea multă importanță.
Au curățat conducta de admisie și au schimbat filtrul de GPL și nu știu dacă au mai făcut ceva, dar acum merge mai bine și nu am mai avut probleme de atunci.

Deocamdată am adăugat acest aditiv.
www.motortech.es/epages/eb8678.sf/es_ES/...%22lm%202503-0001%22
să curăț scaunele supapelor cu benzină (jumătate din cât recomandă ei) și merg cu benzină cam 500 km la fiecare 3 sau 4.000 aproximativ.
Mașina se îmbunătățește treptat când o pornești pe benzină câteva sute de kilometri, iar când o treci înapoi pe benzină, observi și că merge mai bine decât înainte.

Am condus cam 30.000 km cu GPL într-un an și până acum experiența - cu excepția a ceea ce am menționat - este bună.
Vă mulțumim pentru interes.

Sunteți și reprezentanți ai BRC?
Înțeleg că Ferrosite nu permite francizaților săi să instaleze alte mărci.

Dacă vrei să-mi spui ceva, adresa mea de e-mail este

Am fost primii instalatori BRC din zona Barcelonei și am asamblat peste 100 de unități într-un an. Din păcate, managementul Ferrosite nu este... ei bine, nu merită.
În orice caz, continuăm să ne deservim clienții, deoarece componentele pot fi obținute în afara Spaniei, chiar mai ieftin decât dacă le-ar comanda de la distribuitorul spaniol.
Pe de altă parte, BRC trebuie să fie printre cele mai bune echipe, deși software-ul său este ceva mai vechi decât Landirenzo.
Îți voi trimite niște informații, dar programul BRC pentru aplicarea benzinei face economii mici. Problema este o chestiune de milisecunde la anumite rotații și la fiecare număr de rotații (la fiecare anumită perioadă de timp).
Salutări.
Adresa mea de e-mail este

Salut prieteni, în primul rând, vă rog să scuzați întârzierea. Vă voi povesti despre experiența mea cu Forester-ul din 2008 convertit la GPL:
1. Problemele de răcire au fost rezolvate prin curățarea radiatorului, care era înfundat și circula doar o cantitate minimă de lichid de răcire.

De asemenea, a fost important - și recomand - să se completeze cu lichidul de răcire special albastru recomandat de Subaru, care durează 220.000 km prima dată și 110.000 km după aceea.

Se pare că celulele radiatorului sunt atât de subțiri pentru a evita un radiator mai mare și trebuie să aibă un lichid de răcire special, altfel se înfundă foarte ușor. Nu am mai avut probleme de răcire de atunci și am condus aproximativ 50.000 km. Anterior, trebuia să-l schimb la fiecare 30.000 km și asta nu a prevenit problema.

2. La 128.000 km și după 70.000 km pe GPL, o supapă s-a crăpat și, ca urmare, am reconstruit motorul și am instalat supape speciale pentru GPL. Au făcut scaune de supape care erau foarte proaste, și nu chiar așa de proaste, supapele în sine, în afară de supapa de evacuare, care s-a rupt. Ceea ce era și mai rău erau supapele de ridicare, care își pierduseră toleranța, din câte mi-au spus.

După reparație, a ieșit fabulos; trage mai repede și mai bine ca nou.

Atenție când adaptezi anumite tipuri de motoare la GPL. Motorul trebuie să fie în stare perfectă, funcționând optim pe benzină. Instalarea trebuie să fie foarte atentă, iar reglajul final este esențial.

Vă spun ca să știe toată lumea și să vă mulțumesc pentru ajutorul acordat în cazul oricăror întrebări.