Setarea orei de escortă 2000

Ei bine, în cazul pinionului de pe partea de evacuare, odată ce motorul este sincronizat corect, acesta ar trebui să se rotească fără ca întregul arbore cu came să se rotească, cel puțin câteva grade. Acest lucru este normal. Ar trebui să clarific faptul că șurubul este strâns corect.

Ei bine, în cazul pinionului de pe partea de evacuare, odată ce motorul este sincronizat corect, acesta ar trebui să se rotească fără ca întregul arbore cu came să se rotească, cel puțin câteva grade? Este normal? Ar trebui să clarific dacă șurubul este strâns corect.

Cum au spus și ceilalți, setarea sincronizării este corectă, dar dacă nu vrei să te chinui, ridică pur și simplu pistonul 1 și arborii cu came la începutul angrenajelor, la aproximativ 7,5 cm în spate de arborii cu came. Există o formă de U și un vârf plat, așa că aliniază-le și așează rigla deasupra, asigurându-te că este aliniată cu ambii arbori cu came pe partea plată, de exemplu... U. Arborii cu came vor arăta ca aceste forme. Pur și simplu așează rigla deasupra și uită de puncte și de tot restul. Dacă nu am explicat bine, îți pot trimite niște diagrame pe care le pot obține din programul ALLDATA. Cu stimă.

Verificați cuplul corect de strângere a șurubului arborelui cu came, deoarece pinionul NU ar trebui să se miște deloc; niciuna dintre părți nu ar trebui să fie fermă. Dacă există vreo mișcare, atunci arborele cu came sau pinionul sunt deteriorate.

Aliniați arborii cu came orizontal din spate, folosind canelurile. Ridicați arborele cotit până la punctul mort superior (PMS) măsurând prin orificiul bujiei nr. 1. Strângeți fuliile acolo, rotiți-le 4 ture și verificați dacă înălțimea pistonului este aceeași ca înainte de a strânge fulia. Măsurătoarea orificiului bujiei ar trebui să fie în continuare la PMS. Așa se face la motoarele Zetec. Sper că acest lucru vă ajută. Folosiți etriere pentru a verifica înălțimea pistonului; asta e tot.