Setarea orei de escortă 2000

Ei bine, în cazul pinionului de pe partea de evacuare, odată ce sincronizarea este corectă, motorul ar trebui să se rotească fără ca întregul arbore să se rotească. Măcar câteva grade? Este normal să se rotească? Ar trebui să clarific faptul că șurubul este strâns.

Ei bine, în cazul pinionului de pe partea de evacuare, odată ce sincronizarea este corectă, motorul ar trebui să se rotească fără ca întregul arbore să se rotească. Măcar câteva grade? Este normal să se rotească? Ar trebui să clarific faptul că șurubul este strâns.

Cum îți spun colegii să setezi timpul, este adevărat, dar dacă nu vrei să te chinui, pune pur și simplu pistonul 1 și arborii la începutul angrenajelor, cam la 3 inci înapoi de la arborii... există o formă de U și ariva plat, deci pune-i la egalitate și pune rigla ariva și rigla trebuie să fie așezată pe cei 2 arborii, exemplul părții plate ...... UU așa cum se vede în aceste figuri arborii, pune pur și simplu rigla ariva și uiți de puncte și altele... dacă nu m-am explicat bine, îți pot trimite niște diagrame pe care le pot obține din programul ALLDATA, salutări

Verificați strângerea corectă a șurubului arborelui, deoarece pinionul NU ar trebui să se miște deloc și niciuna dintre părți nu ar trebui să fie fermă. Dacă există vreo mișcare, atunci există o deteriorare a arborelui sau a pinionului.

Aliniați arborii din spate în caneluri orizontale, ridicați arborele cotit la TDC, măsurând orificiul bujiei nr. 1, strângeți fuliile acolo, rotiți 4 ture, verificați dacă înălțimea pistonului este aceeași ca înainte, strângeți fulia, la orificiul bujiei, este tot TDC, în MOT Zetec este așa, sper că vă ajută. Folosiți un calibru pentru a vedea înălțimea pistonului, nu are mai mult