Setarea orei de escortă 2000

Am la îndemână schema pe care am luat-o de la Autodata, presupun că e la fel, pe lângă regula care e pusă în spatele arborilor pentru a o pune la timp, diagrama îmi spune și că există un șurub care servește la blocarea arborelui cotit, nu-l găsesc. Îndoiala mea este că arborele cu came de pe evacuare după ce îl sincronizez și îl rotesc două ture, își pierde sincronizarea când încerc să-l pun din nou în punctul lui (precizez că pinionul este cel care se rotește). Am verificat dacă are o pană sau ceva care să-l oprească și din păcate nu are așa ceva, așa că șurubul pinionului a fost ajustat cât mai mult posibil, dar tot se rotește. Trebuie să menționez că vehiculul pornește, dar motorul este neuniform.

Ceea ce ți s-a explicat anterior este corect. Dacă motorul folosește lanțuri și roți dințate pe fulia principală sau amortizor, uită-te cu atenție și vei vedea o gaură în capacul lanțului care se aliniază cu gaura din amortizor. După ce ai pus arborii cu unealta de aliniere, pistonul 1 la punctul maxim superior (PMS), pune un șurub de 6 mm în gaura amortizorului și a capacului lanțului, scoate roata dințată pentru a utiliza volanta dințată și blochează-o cu ceva pentru a o menține fixă și în poziție în timp ce strângi amortizorul și cele două roți dințate de distribuție. Dacă o roată dințată se rotește în ciuda faptului că este strânsă, asigură-te că șurubul care o strânge are o șaibă.

Asigurați-vă că șurubul care fixează roata dințată nu este prea lung și are o șaibă pentru a o fixa în siguranță.

Ar putea fi aceasta eroarea de contur? Citește de la început.

Salut tuturor, salutări.