Treapta întâi sare când tragi de HYUNDAIh1

Ei bine, am o problemă cu un Hyundai H1 TDI. Problema este că atunci când pornești mașina în treapta întâi, treapta de viteză se schimbă în punctul neutru, dar nu frecvent. Aș dori părerile voastre. Aș aprecia ajutorul vostru.

Bună ziua. Nu spui dacă e manuală sau automată, dar presupun că da. Trebuie să o demontezi pentru că problema e la sincronizatorul de viteză 1 și 2. Unii scrâșnesc dinții și schimbă inelele de bronz, în timp ce alții schimbă tot sincronizatorul.

și am avut o problemă similară cu Hyundai Accent GLS-ul meu din '96, am schimbat uleiul la cutia de viteze, dar nu mi-am dat seama că au pus un ulei prea gros, pentru că au crezut că din cauza vechimii vehiculului e mai bine să pună acel tip de ulei, am început să am probleme cu cutia de viteze, nu intra cum trebuie, scotea un sunet foarte urât, l-am dus din nou la ulei și l-am schimbat cu un ulei multigrad mai ușor și cutia de viteze a revenit la funcționare mai eficientă. Ai făcut vreun fel de schimb de ulei la cutia de viteze???

Sunt complet de acord cu comentariul lui Gilberto... este vorba de sincronizatorul de viteză întâi și a doua... Îți spun asta pentru că studiez mecanica auto, iar când sincronizatorul se uzează din cauza lubrifierii deficitare sau a uleiului greșit, în acest caz, aduce viteza în punctul mort... Sper că te-am ajutat.

Am avut o problemă similară cu Fiat-ul meu 147. A început să mă deranjeze în treapta a 3-a, apoi în treapta 1 și a 2-a, ultima manifestându-se în câteva zile. Recomandările mele au fost să deschid cutia de viteze și să schimb sincronizatorul, să verific link-ul și să înlocuiesc baza cutiei de viteze. Cea mai populară opțiune a fost să verific link-ul; am făcut-o eu însumi. Am constatat că piesele erau noi, deoarece proprietarul anterior le înlocuise. Kitul de cauciuc pentru link-ul nu a ajutat, deoarece componentele nu se potriveau cu piesele care trebuiau înlocuite. Am observat un joc în piesa care conectează link-ul la arborele de transmisie. Nu am găsit pe piață un claxon din bronz sau cauciuc care să se potrivească cu ochiul tijei de transmisie a cutiei de viteze. În cele din urmă, am folosit o bucată de cauciuc pe care am găurit-o și am adâncit-o pentru a permite trecerea știftului care fixează piesa de conectare. Am folosit cauciuc de bicicletă pentru a tăia niște benzi pentru a umple golul de uzură de la baza piesei de conectare (unde intră știftul). Acest lucru mi-a rezolvat problema. Cutia de viteze funcționează bine și schimbă fără nicio problemă. Uleiul este important; În cazul meu, folosesc ulei 80W90; uleiul cu o vâscozitate mai mare decât valoarea recomandată nu ar trebui permis. Sper că această contribuție este de ajutor.