Treapta întâi sare când tragi de HYUNDAIh1

Ei bine, am o problemă cu un Hyundai H1 TDI. Problema este că atunci când pornești mașina în treapta întâi, treapta de viteză se schimbă în punctul neutru, dar nu frecvent. Aș dori părerile voastre. Aș aprecia ajutorul vostru.

Salut. Nu ai spus dacă e manuală sau automată, dar presupun că e manuală. Va trebui să o demontezi pentru că problema e la sincronizatorul de viteză 1 și 2. Unii scrâșnesc dinții și înlocuiesc inelele de alamă, în timp ce alții înlocuiesc întregul sincronizator.

Am avut o problemă similară cu Hyundai Accent GLS-ul meu din '96. Am schimbat lichidul de transmisie, dar nu mi-am dat seama că au pus un lichid foarte gros. Au crezut că, din cauza vechimii mașinii, era mai bine să folosească acel tip de lichid. Am început să am probleme cu transmisia; vitezele nu schimbau lin și făcea un zgomot îngrozitor. Am dus-o înapoi și am schimbat lichidul cu un lichid multigrad mai ușor, iar transmisia a început să funcționeze din nou mult mai eficient. Ți-ai schimbat vreodată lichidul de transmisie?

Sunt complet de acord cu comentariul lui Gilberto... este vorba de sincronizatorul pentru prima și a doua treaptă de viteză. Știu asta pentru că studiez mecanica auto, iar când sincronizatorul se uzează din cauza lubrifierii deficitare sau a utilizării uleiului greșit, scoate din joc treapta de viteză, în acest caz, în punctul mort. Sper că acest lucru ajută.

Am avut o problemă similară cu Fiat-ul meu 147. A început să se defecteze în treapta a 3-a, apoi în prima și a 2-a, ultimele probleme apărând în câteva zile. Sugestiile au fost să deschid transmisia și să înlocuiesc sincronizatoarele, să verific link-ul sau să înlocuiesc suportul transmisiei. Verificarea link-ului părea cea mai bună opțiune, așa că am făcut-o eu însumi. Am descoperit că piesele erau noi, deoarece proprietarul anterior le înlocuise. Kitul de cauciuc pentru link-uri nu a funcționat pentru mine, deoarece componentele nu se potriveau cu piesele pe care trebuia să le înlocuiesc. Am observat un joc în piesa care conectează link-ul la arborele de transmisie. Nu am găsit pe piață o bucșă de alamă sau cauciuc care să se potrivească cu ochiul arborelui de transmisie. În cele din urmă, am folosit o bucată de cauciuc pe care am găurit-o și prelucrat-o pentru a permite trecerea știftului care fixează piesa de conectare. Am tăiat fâșii de cameră de bicicletă pentru a umple golul de uzură de la baza piesei de conectare (unde intră știftul). Acest lucru mi-a rezolvat problema; transmisia funcționează bine, iar vitezele schimbă lin. Uleiul este important; În cazul meu, folosesc ulei 80W90. Nu ar trebui să folosești ulei cu o vâscozitate mai mare decât cea recomandată. Sper că te ajută.