releul pompei de combustibil sună și nu se pornește

Am un Daewoo Matiz din 2002, cazul este că defectul a început cu o defecțiune aparentă la injecția de combustibil, pe lângă aprinderea martorului de service până când s-a stins și nu s-a mai aprins, după ce s-a stins am încercat să rotesc comutatorul și am observat că releul sistemului de alimentare avea un sunet de toc-toc-toc în timp ce aveam comutatorul la locul lui. O altă neregulă este că, cu comutatorul la locul lui, martorul de service al motorului nu se aprinde și se simte același toc-toc-toc în pompa de combustibil, din acest motiv am decis să schimb releul sistemului de alimentare și defectul a rămas același, apoi am scos pompa de combustibil și am schimbat bateria din pompă și defectul a continuat la fel, apoi am început să pun curentul în contactele releului și pompa s-a încărcat perfect la rotirea cheii, apoi în unele cazuri se aprinde, dar ....... când accelerez, în orice caz începe ca la început să aprindă martorul de service și fluxul de benzină se defectează până se stinge ..... apoi mi-au spus că este o conexiune negativă sau la masă care este proastă, dar asta nu-mi oferă siguranță, principalul defectu este când o cer sau ce este. la fel, accelerez, se defectează și se oprește... Oricine vrea să mă ajute cu asta, îi voi fi mereu recunoscător, vă mulțumesc anticipat.

Du-o la un electrician, pentru că asta e de vină. Am lucrat deja la mașina aia aici, în Venezuela, și e o problemă electrică, mai ales cu o tensiune negativă care nu ajunge la semnalul distribuitorului. Trebuie să verifice pușca mai mult decât orice, dar să-ți explici va fi complicat.

Bună ziua, încântat de cunoștință. Vreau să-mi fac contribuția pentru domnul Daewo Matiz... Pur și simplu am schimbat releul, asigurându-mă că este identic cu cel anterior.

Ei bine, prietene, iată câteva informații pentru tine. Se pare că defecțiunile la injecția de combustibil sunt foarte relaționale, adică, curentul și defecțiunile la combustibil sunt similare. De aceea, ar trebui să măsori inițial presiunea în pompa de combustibil, care ar trebui să fie în jur de 35 psi. Apoi, ar trebui să verifici alternatorul pentru a vedea dacă generează curentul necesar, deoarece pe măsură ce accelerezi, MOTORUL DEVINE MAI SOLICITANT. Verifică și masa, deoarece dacă este întreruptă, computerul nu poate procesa corect informațiile trimise de senzori.

Spune-mi ce altceva pot verifica (cum ar fi bujiile, cablurile de înaltă tensiune etc.).

Prietenii comunității se pare că, pe măsură ce am creat acest subiect, mă simt obligat să explic soluția pe care am găsit-o pentru defecțiunea pe care am avut-o și după ce am schimbat bateria pompei, releul sistemului de alimentare, am cerut o părere și mi-au spus să verific firele distribuitorului și ale bujiei, la vedere totul era în regulă, dar totuși carbonul și contactele capacului distribuitorului erau arse și carbonul era foarte uzat, așa că am cumpărat capacul și discul și mi-am rezolvat problema ......cu puțin noroc, dar am rezolvat defecțiunea.