Probleme cu presiunea scăzută a motorinei la Accent CRDi

SALUT PRIETENI, AM UN HYUNDAI ACCENT 1.5 3 CILINDRI, 2005, DINTR-O DATĂ A ÎNCEPUT SĂ AVĂ PROBLEME LA PORNIRE, A FOST DIN CE ÎN CE S-A PORNIT, DUPA APOI A PORNIT DOAR ÎMPINGÂND, DAR MOTORUL A FUNCȚIONAT FOARTE BINE, NU AM AVUT PROBLEME LA CONDUCERE, PROBLEMA A FOST CÂND SE OPRIA MOTORUL, DIN NOU LA ÎMPINGERE... AU REPARAT POMPA DE ÎNALTĂ PRESIUNE, AM VERIFICAT POMPA ELECTRICĂ (A FUNCȚIONAT BINE) ȘI A RĂMAS LA FEL ÎN URMĂTOARELE 3 ZILE, MOTORUL S-A OPRIT ÎN MERGERE L- AM DUS LA MECANIC, AM SCHIMBAT CUREA DE DISTRIBUȚIE, A VERIFICAT DISTRIBUȚIA ȘI NIMIC... AM DECIDIT SĂ REGLĂM MOTORUL, SCHIMBĂM SEGMENTE, PISTOANE, METALE, FOI, ETC. ODATĂ REGLAT, MOTORUL A PORNIT FĂRĂ PROBLEME, A FOST RODAT ÎN ATELIER, A ZIUA DUPĂ CE L-AM SCOAT DIN ATELIER, A COSTAT PORNIREA... AM AVANSAT CÂȚIVA METRI PENTRU A TRECE DE SCHIMBARE, MOTORUL S-A OPRIT DIN NOU ȘI S-A APRINS MARTORUL DE VERIFICARE A MOTORULUI... S-A FĂCUT UN SCANER ȘI A ARATAT PRESIUNE SCĂZUTĂ A COMBUSTIBILULUI, ULTIMUL LUCRU PE CARE L-AM FĂCUT A FOST SĂ SCHIMB FILTRUL DE MOTORINĂ, ÎN CAZUL ÎN CARE FUSESE MURDĂR SAU ÎNFUNDAT... ȘI TOT E LA FEL... MI-AU SPUS SĂ VERIFIC ȚEVILE DE COMBUSTIBIL, FRECȚIUNILE ȘI ALIMENTAREA... VOI VERIFICA ASTĂZI... SPER CĂ MĂ PUTEȚI AJUTA....

Dacă este un Camon Rail, având în vedere denumirea CRDI, este posibil să aveți o problemă cu senzorul de presiune al rampei de injecție. Dacă sistemul nu detectează presiune ridicată, sistemul nu se va mișca. Ar putea fi, de asemenea, din cauza unei probleme la accelerație.

Exact crdi, motorină common rail, prietene kikemec, ultimul lucru pe care l-am făcut a fost să scot pompa de combustibil din rezervor, să o verific din nou și mi-am dat seama că filtrul pompei era rupt aparent prin frecarea de rezervor, am lovit încet rezervorul în jos, am pus o plasă dublă pe filtru, am schimbat o țeavă de aluminiu de 7,5 mm pe unde trece conducta de combustibil, în jos pe lângă convertorul catalitic, am suflat puțin aer, l-am pornit și nu a pornit, l-am împins și a pornit imediat, ce mi-am dat seama este că, înainte la 2.000 de turații, la schimbarea vitezei, motorul se oprea, acum am ajuns la 3.000 și nu se oprea, dar, la schimbarea vitezei... din a doua în a treia, se oprea din nou.. trebuie să aerisești aerul, prin filtrul de combustibil al motorului, are un mic șurub... îl împingem și pornește din nou... mai târziu, motorul a început să se oprească de mai multe ori, am verificat filtrul și aproape nu iese motorină. Acum o să scot din nou pompa din rezervor și o să încerc fără plasă... Cred că asta e o soluție...

Îți susțin teoria, deși pare că inspiră aer de undeva, deoarece, așa cum spui, fluxul de ulei nu este continuu. Încearcă cu rezervorul plin pentru a vedea cum se comportă și dacă uleiul este continuu.

Se pare că rezervorul e stricat. O să-l scot. Oprește-l. Verifică. Sper că asta e problema. Cred că e aerul din conducta de combustibil, pentru că atunci când ajunge la filtrul motorului, iese motorină spumoasă.