HYUNDAI ACCENT 2006 CISTERNĂ SIGURANȚA PRINCIPALĂ

BUNĂ, UN MINUT, DAR ACUM NU SE ARDE, DAR MOTORUL SE OPRINDE. ȘI TREBUIE SĂ ȘTERG CODUL PENTRU CA SĂ PORNEASCĂ ȘI DUREAZĂ CÂTEVA SECUNDE ȘI SE BLOCĂ DIN NOU OPRIND MOTORUL.
MULȚUMESC.

Bună ziua, așa cum ți-am mai spus, este din cauza unei defecțiuni la sistemul Cambus. Motivele care l-au deteriorat sunt datorate unei suprasolicitări. Deși ai reparat deja alternatorul pentru că a existat o suprasolicitări, dar nu ai făcut nimic la sistemul Cambus,
ar trebui să-l resetezi și să vezi dacă același cod persistă. Dacă da, atacă și repară zona Cambus.
Această zonă a Cambus este foarte importantă deoarece adună toate informațiile pentru semnalele dintre sistemele informatice.

Cu stimă

cu stimă.

BUNĂ, ÎN AFARĂ DE CĂ VĂ MULȚUMESC PENTRU ÎNDRUMĂRI, POVESTEA DUMNEAVOASTRĂ CĂ A FOST DEJA REPARAT, TOTUL A FOST PENTRU CĂ ALTERNATORUL NU AVEA ARDERE DE CARBON, S-A ARS SIGURANȚA PRINCIPALĂ, AȘA CĂ NU AU SCHIMBAT SIGURANȚA, DAR AU UNIT CABLURILE MICI, MOTIV PENTRU CARE SISTEMUL S-A ÎNCĂLZIT, UN RELEU ȘI O DIODĂ PĂTRATĂ ALBĂ ERAU FOARTE FIERBINȚI, AȘA CĂ MOTORUL A FOST OPRIT PENTRU A-L PORNI DIN NOU, CODUL A FOST ȘTERS ȘI A FOST DIN NOU LA FEL.
DAR CÂND AU FOST SCHIMBATE ARDERELE DE CARBON, S-A REGLAT CURENTUL ȘI S-A SCHIMBAT SIGURANȚA, SISTEMUL NU S-A MAI ÎNCĂLZIT ȘI A FOST REPARAT.
MULȚUMESC.

Ei bine, în primul rând, nu sunt electromecanic, dar dacă am de-a face cu circuite în atelier... ce aș face ar fi să deconectez toate accesoriile posibile și să le las doar pe cele necesare pentru funcționarea motorului, adică aș lăsa în funcțiune doar cablajul calculatorului și pompa de combustibil... să vedem ce se întâmplă... ei bine, ceea ce arde este o siguranță generală de mai mult sau mai puțin 80 sau 100 de amperi
și nu știu nimic care să consume atâta la injecție... cred că în felul acesta vor găsi cablul care este scurtcircuitat... mult succes... gata.

ALTERNATORULUI I-A LIPSIT CĂRBUNE.
ACUM E REPARAT. SUNT FOARTE RECUNOSCĂTOR, ORICUM.