pornire la rece Ford Escort 1.8 TD

Salut tuturor. Am vrut să vă pun o întrebare despre pornirea la rece a unui Ford Escort 1.8 TD din 1998. Pornește prost când este rece, iar când pornește, scoate mult fum de la eșapament. Bateria este nouă, la fel și bujiile incandescente, iar filtrul de combustibil a fost înlocuit. Mi s-a spus că toate aceste motoare - Escort-urile, Fiesta-urile și Mondeo-urile din această epocă - pornesc prost când sunt reci, dar nu mi-au spus de ce, sau dacă primește aer de undeva etc. Când este cald, pornește imediat. Cu cele mai bune gânduri.

Salut, ce mai faci? Verifică senzorul de temperatură al motorului, dacă îl poți vedea cu un scaner, sau măsoară rezistența dintre pini. La 20°C, rezistența ar trebui să fie între 35.000 și 40.000 ohmi. O altă cauză posibilă este debitmetrul. Asigură-te că electrozii sunt curați. Sper că te ajută.

Salut prietene, într-adevăr, acele motoare sunt foarte greu de pornit când sunt reci, în orice caz verifică bine unitatea de control a încălzirii, deoarece au tendința de a se defecta și de a întârzia încălzirea bujiilor, ceea ce face ca martorul de bord să se stingă, dar bujiile nu s-au încălzit încă. Când martorul se stinge, așteaptă și ascultă până auzi clicul releului când se oprește și apoi pornește-l. Spune-ne cum merge, salutări.

Mulțumesc pentru răspunsuri. Voi reveni asupra a ceea ce mi-ai spus. Senzorul de temperatură este în regulă pentru că l-am verificat și arată acele valori ale rezistenței. Debitmetrul este singurul lucru care a mai rămas de verificat. Singurul truc pe care îl am este, înainte de a-l porni, să-l încălzesc de vreo trei ori, așteptând să scoată clic releul bujiei incandescente, și apoi pornește bine. Deși dacă este suficient de rece, după ce o fac de trei ori, nu mai pornește corect. De aceea nu știu dacă am dreptate. Am impresia că este o problemă de alimentare cu combustibil, ca și cum ar lua aer de undeva când stă oprit mult timp. Mulțumesc pentru ajutor.

Bună ziua, aceste motoare au un defect de uzură. Când sunt utilizate, pompa de injecție nu reține combustibilul după o perioadă de inactivitate. Motorul se răcește apoi și trebuie amorsat din nou prin rotirea motorului. De asemenea, este obișnuit ca motorul să zdruncine atunci când funcționează cu combustibil insuficient în anumite curbe. Aceasta înseamnă că pompa este deamorsată deoarece absoarbe foarte puțin aer, dar acest lucru afectează performanța. Acesta este un exemplu al cât de sensibile devin aceste pompe odată cu kilometrajul și utilizarea. Soluția recomandată este o supapă de sens unic la intrarea pompei de injecție.