problemele unei escorte

La acest tip de vehicul, este foarte frecvent ca MAF-ul să se defecteze, așa că vă sfătuiesc să verificați mai întâi dacă iese prea mult fum negru de la evacuare și, pentru a verifica MAF-ul într-un mod practic, accelerați complet vehiculul. Dacă durează ceva până răspunde, cel mai probabil este vorba de MAF, dar fiți atenți atâta timp cât nu este electronic.

Nu e electronic, nu scoate fum!! Dar dacă apăs pedala până la fund, îmi ia ceva timp, parcă senzorii de oxigen ar fi blocați, parcă nu se oprește, dar problema e că nu se rezolvă.

Ei bine, plec. Îți voi povesti mai târziu, când termin, și îți voi povesti ce s-a întâmplat.

de aceea am fi început. dacă nu, primul lucru de făcut este să localizezi cilindrul deteriorat. deși verifici injecția, s-ar putea să eșueze. pentru a exclude injecția, schimbă-l pe un alt cilindru care funcționează și dacă funcționează acolo vom exclude injecția. compresia îți va da întotdeauna o supapă flambată, deoarece manometrul tău captează puțina presiune a aerului care poate fi reținută în cilindru. verifică dacă nu trece apă în acel cilindru, cu bujia fă la fel, schimbă-o pe cealaltă parte. îmi imaginez că ai corectat deja scânteia dacă există. acum, dacă totul este în regulă intern, ceea ce ți-ar putea da această defecțiune este o supapă flambată, adică una care și-a pierdut deja scaunul, un arc de supapă îndoit, o supapă etanșată sau spartă

Deconectați evacuarea și călcați pe ea pe podea, convertorul catalitic ar trebui să fie înfundat.