Problemă cu doi cilindri la un Mitsubishi Eclipse din '95

Bună ziua, am o problemă cu mașina mea Mitsubishi Eclipse din '95. Când mă deplasam, viteza mașinii a scăzut brusc dramatic, așa că am mers la cel mai apropiat atelier. Când au verificat-o, bobina s-a ars, ceea ce a făcut ca doi cilindri din motor să nu mai funcționeze (câte unul pe fiecare parte). Bobina a fost schimbată, dar problema persistă, 2 cilindri nu funcționează. Mecanicul mi-a spus că cel mai probabil este calculatorul, așa că am dus-o la un specialist, dar mi-a spus că funcționează perfect și mecanicul nu poate găsi cauza defecțiunii. Mă poate îndruma cineva?

Nu există scânteie de la firele care merg de la bobină la bujie și funcționează doar cei doi cilindri centrali.

BUNĂ, AI VERIFICAT DEJA FIRURILE BUJIILOR PENTRU A VEDE DACĂ SUNT ÎN BUNĂ? DACĂ NU, ESTE UȘOR, VERIFICĂ BOBINELE CU UN MULTIMETR, DACĂ SUNT TĂIATE,

Motorul respectiv are un sistem de aprindere DIS (static scântey loss ignition - aprindere cu pierdere de scânteie statică).

Deoarece ai două bobine care alimentează motorul (bobina 1 pentru cilindrii 1 și 4 și bobina 2 pentru cilindrii 2 și 3), ai putea încerca să schimbi bobinele de aprindere pentru a verifica dacă ambele funcționează.

Dacă, după schimbarea bobinelor de aprindere, defectul persistă, dar cilindrii care ratează sunt acum 2 și 3, problema este la bobina de aprindere.

Dacă, pe de altă parte, defectul rămâne exact același, adică cilindrii 1 și 4 continuă să rateze, defectul se află în conector sau în cablajul instalației mașinii.

În orice caz, ar fi important să indicezi dacă martorul luminos de defecțiune s-a aprins, deoarece, dacă s-a aprins, ECU a memorat codul de eroare și acesta ar trebui citit și șters. Cu cele mai bune

gânduri și spune-ne dacă ai întrebări.

Mulțumesc pentru informații, am dus acest mesaj tipărit la mecanic și am verificat bobina schimbând cablurile și aceasta chiar trece curent, el a verificat deja cablurile și toate trimit impulsuri, dar problema persistă, senzorul arborelui cotit a fost schimbat și a rămas la fel, iar el a vrut să schimbe senzorul arborelui cu came, dar i-am spus să o lase așa pentru că doar ghicește și eu irosesc bani cu diagnosticele lui inexacte.

A rulat scanerul, dar nu a afișat niciun cod, însă martorul luminos Check engine (martorul de defect) este aprins pe bordul mașinii. Are nevoie de un scaner special?

Ce altceva ar putea fi? Astăzi duc mașina la service pentru că mecanicul mi-a dat un presentiment pentru că nu își dă seama care este problema.

A vrut să ducă computerul înapoi să verifice, dar i-am spus că nu și că ar fi mai bine să-mi dea mașina.

Nu te supăra pe mecanic. Știu că uneori e dureros să plătești pentru „gafe”, dar îți spun și că, dacă se aprinde martorul „verifică motorul”, înseamnă că există un cod de eroare stocat în ECU.

Și în zilele noastre, obții mai multe rezultate citind codurile de eroare cu un scaner decât bâlbâind pe întuneric. Așadar, mai întâi, ia-ți un scaner care citește codul de eroare și apoi începe să investighezi defectul (de exemplu, dacă este un senzor al arborelui cu came sau dacă este vorba de bobina de aprindere, cablaj, conectori etc.).

Cu cele mai bune urări și ține-mă la curent cu progresul și suișurile și coborâșurile tale.