Probleme ale sistemului de răcire din Pointer, Virginia de Vest

Vehiculul se supraîncălzește și eliberează tot antigelul. Am verificat deja senzorii și l-am înlocuit pe cel defect, dar defecțiunea persistă.

Ai verificat termostatul motorului?

Ar trebui să fii mai specific în legătură cu problema. Adică, se încălzește când ești blocat în trafic sau se încălzește mereu chiar dacă mergi cu 100 km/h? Cât durează până se scurge apa?

Aceste două întrebări sunt foarte importante pentru a te ghida în timpul defecțiunii. Dar, în orice caz, cred că termostatul din chiulasă, care deschide trecerea către radiator atunci când motorul atinge temperatura de funcționare, este defect.

Uneori se rup și rămân închise, împiedicând circulația apei și provocând ceea ce spui. Pentru a verifica, pur și simplu pornește mașina de la rece, menține-o la aproximativ 2000 RPM în timp ce atingi panoul radiatorului cu mâna sau furtunul care merge de la radiator la chiulasă. Acest furtun ar trebui să fie rece chiar dacă motorul se încălzește. Odată ce motorul atinge 80°C, furtunul și radiatorul se încălzesc mai întâi și apoi încep să se încălzească până când nu mai poți ține mâna fără să te arzi.

Dacă motorul atinge 100°C și furtunul este încă rece... rău, este un termostat defect. Dacă, pe de altă parte, furtunul se încălzește la fel de repede ca motorul, termostatul este defect, dar în acest caz, este blocat deschis (nu al tău).

O altă cauză posibilă este o pompă de apă defectă, care împiedică circulația apei și previne disiparea căldurii motorului. Pentru a vedea acest lucru, pur și simplu pornește motorul și vezi dacă apa circulă în vasul de expansiune sau dacă nu observi nicio mișcare.

Cu cele mai bune gânduri.

Nu știu dacă e prea târziu, dar mi s-a întâmplat același lucru. Am schimbat termostatul de vreo trei ori și mereu pare la fel.
Am rezolvat problema înlocuind radiatorul de încălzire.