Ca să te asiguri că este vorba de conducta de combustibil, pe lângă verificarea eventualelor fisuri sau conducte deconectate din rezervor, poți trece o conductă de la admisia filtrului de combustibil până la o canistră de motorină de 5 litri de pe podea.
În acest fel, elimini întreaga conductă de combustibil pe care nu o poți vedea. Când o amorsezi cu pompa de aer, motorina ar trebui să urce prin conductă, umplând filtrul etc. Dacă nu se întâmplă asta, înseamnă că filtrul de combustibil nu este instalat corect sau există o admisie de aer chiar pe filtru.
În acest fel, eviți să dezasamblați galeria de admisie a rezervorului fără să fii sigur.
Am folosit asta într-un „forum” pe un Escort din '98, care a pornit și s-a oprit în secunda următoare (circuit gol). Oricât de mult am căutat, nu am văzut nicio scurgere de motorină nicăieri până când mi-am dat seama că filtrul de motorină mă deranja cu adevărat; intra aer, iar motorina se întorcea în rezervor atunci când acesta era oprit prea mult timp.
Salutări (fiecare profesor, deci...)